日前，现代起亚集团宣布对其中国事业区域人员进行调整，包括北京现代总经理、东风悦达起亚总经理以及该集团中国区事业负责人在内的三位高管均被更换。尽管其官方说法中只有上述高管职位变动，但对于两家在华合资公司而言，这场人事变动或许才刚刚开始。

　　“目前还没有确切的消息，但通常来说，企业‘换帅’都会带来一系列的人事调整。因为新的总经理意味着战略方向和发展侧重点的改变，人事调整则是这些改变的前 提。而且，现代起亚集团在‘大动作’之后，必然有一些在华战略上的调整，对两家合资公司的人事也很可能带来蔓延影响。”一位接近现代起亚集团的人士在接受记者采访时表示。

　　由于北京现代及东风悦达起亚两家合资公司目前的销量情况都不甚乐观，现代起亚集团的人事调整被认为由此而来。而事实上，今年以来，情况相似的汽车企业人事调整层出不穷，“临危换帅”俨然已经是汽车业的一个传统。那么，这些“临危受命”的高管，是否都能扭转颓势呢？

　　高管“洗牌”

　　一纸调令之后，现代起亚集团在中国或将迎来一场自上而下的人事调整。

　　按照现代起亚集团的人事调整，自8月19日起，现代威亚机床、机械、汽车配件负责人、副社长李丙晧接替金泰润，正式出任北京现代汽车有限公司总经理，金泰润 将担任北京现代沧州工厂、重庆工厂建设常任顾问；自8月20日起，现代起亚集团副社长、企划本部本部长金坚将接替苏南永，正式出任东风悦达起亚总经理；此 外，现代汽车中国战略事业部副社长谭道宏将同时负责两家合资公司的战略业务。

　　尽管现代起亚集团并未说明此番人事调整的原因，但在两家合资公司销量不振的背景下，业内对此多解读为“临危换帅”。

　　数据显示，今年1~7月，北京现代累计销售56.45万辆，同比下滑10.9%；东风悦达起亚累计销量为33.32万辆，同比下滑6.35%。而从月度形势来看，两家合资公司的销量下滑趋势相当严峻。

　　“现代起亚集团在年中进行这种高管调整，无论是从目前的在华表现，还是被调整高管的去向来说，都与集团在华销量下滑不无关系。”上述人士告诉记者，“为了提振销量，继两位总经理之后，两家合资公司也很可能迎来一系列人事变动。”

　　现代起亚集团对中国市场销量下滑的急迫显而易见：作为其最大的单一市场，中国市场的表现对现代起亚集团全球销量有着举足轻重的影响。尤其是北京现 代，2014年以112万辆的销量在现代起亚全球销量中占比达到14%。出于前几年的快速增长，北京现代大举投建产能，在今年上半年相继开工建设沧洲工厂 和重庆工厂，以免在销量增长的同时继续受到产能掣肘。然而，进入今年以来，中国汽车市场的形势却急转直下。

　　这意味着，对于新任北京现代总 经理李丙晧而言，应对市场低迷、提振销量都将是其上任之后的首要任务。不过，市场留给他的时间并不是很多。北京现代两座新工厂将于2016年底和2017 年初投产，如果李丙晧不能在此之前令销量重回正增长，那么在未来一段时间内，北京现代将面临相当程度的产能过剩。

　　频繁换帅

　　至此，现代起亚集团“临危换帅”的意味已经相当明显，而在中国汽车市场整体形势不振的今年，其他车企类似的人事调整、变动也是频繁出现。

　　3月，长安标致雪铁龙（以下简称长安PSA）董事会宣布了2015年执委会人事调整：长安PSA原副总裁、销售分公司总经理蔡建军将调回长安汽车，其职位和 工作由现任分管采购副总裁徐骏接替，而现任长安PSA研发中心副总监段连祥则将担任分管采购副总裁；4月，捷豹路虎（中国）与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与 服务机构（以下简称IMSS）总裁陆逸离职，后由毕少朴接任总裁一职，奇瑞捷豹路虎市场销售与服务副总裁胡俊兼任IMSS执行副总裁；5月，一汽、东风 “换帅”：吉林省委副书记、一汽集团前任董事长竺延风接替徐平出任东风汽车董事长，东风汽车原董事长徐平则出任一汽集团董事长；5月，东风汽车宣布郑州日 产总经理郭振甫将调任东风本田发动机有限公司任职，其职位由现任东风汽车股份有限公司党委副书记郑加坤接任；8月，东风雪铁龙品牌管理及公关分部主任瞿刚 调任东风雷诺，任职营销总部长助理；8月，福特汽车在一份内部声明中宣布，上海通用（已更名为上汽通用）原执行副总经理刘曰海入职福特中国业务单元，将担 任福特（中国）市场和销售副总裁。

　　“市场形势不好的时候，车企的人事调整、变动确实会相对多一些，而今年尤其明显，几乎每个月都有，层级也都比较高。这种情况出现，说明车企并没有料到今年的市场形势会这样严峻，否则人事调整应该集中在去年年末或今年年初进行。”汽车行业知名分析师贾新光告诉记者。

　　“新帅”使命

　　对于人事调整的原因，车企通常一笔带过或不公开，本次现代起亚集团的在华调整就没有对此予以说明。但对于继任者的期待，企业却往往不加掩饰。

　　以北京现代为例，在针对这场人事变动所发布的公告中明言：李丙晧先生调任现代威亚机床、机械、汽车配件负责人后，通过对现代品牌在中国市场经营工作的持续深 耕，对中国汽车市场有着深入的了解及洞察。相信李丙晧先生接任北京现代汽车有限公司总经理后，必将把美国先进的成功销售经验与中国汽车市场发展现状结合起 来，进一步巩固和提升北京现代的综合营销实力。

　　由此不难推断，现代起亚集团以及北京现代都希望这位擅长营销的“新帅”能够凭借其销售经 验，带动北京现代的营销能力提升，进而提振销量。目前，北京现代已经开启了新一轮官降，全面下调旗下两款主力SUV的官方指导价：ix35全系车型降价两 万元；全新胜达的降价幅度从0.8万元到3万元不等。但无论是从上半年的结果，还是业内人士对此的态度来看，“官降”都并不是解决问题的上策。

　　与此相似，其他车企上半年也多采取过“官降”的形式救市，但普遍效果平平。或许正因为这样，才有了诸多高层人事调整，而其目的大概也与北京现代异曲同工。

　　“从 过去的经验来看，‘临危换帅’成功的不多，这主要还是要看之前造成危急形势的原因是什么。比如由于上一任的策略性失误，导致销量滑坡，那么新任者就可以通 过改变甚至推翻之前的策略来扭转形势。但以今年的情况来看，车企销量不振并不是少数情况，这是大环境所造成的，车企自身的问题并不是主要原因，所以这一批 继任者面临的挑战更大。”贾新光分析称，“不过‘临危换帅’这种传统，还是有其存在的合理性。当外部环境、市场形势发生变化，更换高管可以让企业在发展上 迎来新的思路，并且在战略上改变侧重点。”

　　由此看来，尽管“换帅”未必能够改变形势，却至少能够提供新的思考方式。毕竟在市场环境不断变化的过程中，一成不变是最经不起考验的。