从6月开始，呱呱洗车主攻上门洗车，e洗车首先在北京逐渐被竞争对手呱呱洗车超越。“从规模来看，4月我们曾是整个洗车O2O行业的领头羊。”吴山告诉记者。在今年上半年，呱呱洗车经历了一轮规模扩充：在2015年年初，呱呱洗车团队规模仅有数十人，在短短四个月后，其洗车工规模迅速达到了500名，并开始将覆盖范围，从北京迅速扩充至全国多个省市。

　　无论上门或到店，一个困扰诸多O2O创业者的问题是，自己参与的项目所创造的价值到底在哪里？一位洗车O2O领域创业者曾告诉记者，洗车O2O 平台或能够更为高效地利用闲置资源。吴山如今则认为，一是节省时间，二是为用户提供了更为低廉的服务价格：尽管其资本支撑主要来自于风投。

　　“最沮丧的时候其实是发现设想的逻辑行不通：通过高频来带动低频服务需求，从而实现盈利。”吴山说，这意味着原先e洗车所做的扩充规模等举措，并没有带来设想中的美好未来。

　　在诸多O2O创业项目中，通过高频服务来抢占入口的设想被频频兜售给投资者：在汽车后服务市场上，对应的版本是，洗车是高频需求，占据这个入口后有可能借此来向消费者兜售养护等服务，最终在后者这样的服务上实现盈利。

　　但消费者似乎并不买账。“烧钱补贴都在预料之中进行。”吴山称，但预料之外的，是远低于此前预期的转化率。

　　今年5月，e洗车内部准备推出汽车养护套餐，定价在199元。彼时一位e洗车中层向21世纪经济报道记者透露，预计该项产品的转化率会在5%到 6%之间。“后来我们发现产品转化率低于这一预期。”吴山称，如果转化率能够达到预期数值，意味着每天购买汽车养护服务单量能够达到数百单。

　　如果减少补贴方面的投入，是否会留给e洗车更多的时间，来实现所设想的产品购买转化？显然在极为激烈的竞争下，实现规模的最大化是创业者近乎本能的冲动。

　　“投资者对于很多O2O行业，在早期没有形成清晰的思考，结果就是导致规模为先。”吴山说，这直接导致投资者传导给创业者压力：尽快实现规模的最大化，先从一众同领域创业者中脱颖而出。

　　“通过近期各大互联网公司的合并可以看出，资本开始趋于集中，考虑的不只有项目本身。”一位典典养车员工告诉记者，无论是城市开拓，还是烧钱补贴，或者是服务运营都没有O2O创业者们想像中的那么简单。

　　对于仍在市场上拼杀的洗车O2O平台而言，如何获取盈利仍是待解决的问题。

　　“典典养车盈利的探索已经初见成效。”上述典典养车员工告诉记者。典典养车是目前仍旧活跃在洗车O2O服务市场的玩家之一。其内部人士向记者透露的最新运营数据是，平台内订单量日均在5万-6万之间，其中包括非洗车订单、年卡订单、保险订单、加油充值订单。