中国汽车市场的年产量已超过2000万辆，重要性已不容忽视。在之前两次展会上我们主要展示内存类、手机类、消费电子类的产品，而这次我们将汽车产品做为突出重点，这充分体现了东芝对汽车行业的重视。于我个人而言，将这次展会的焦点放到车载方面，也是希望对东芝总部的开发部门提出要求，期望他们开发出更多的产品，以适合中国市场。-------田中基仁

　　在11月16至21日于深圳召开的第十七届中国国际高新技术成果会之电子展上，知名半导体制造商东芝再次闪亮登场，展示其最新的车载半导体・存储技术及解决方案。东芝电子（中国 ）有限公司董事长兼总经理田中基仁、东芝电子（中国 ）有限公司副董事长野村尚司以及东芝半导体&存储公司技术营销部总经理吉本健在展会期间的媒体发布会上，针对其汽车领域业务以及相关行业趋势与盖世汽车网记者进行了深入交流。

　　东芝放言：借ADAS东风 2020年预拿下30%市场份额

　　记者：东芝此次的主题是“智车芝‘芯’ 驾驭未来（Automotive in Smart Community）”，能否详细说明？

　　吉本健：在此次展会上，我们以“智车芝‘芯’ 驾驭未来”为主题，向业界展示最新的车载半导体・存储技术及解决方案。其中：以“安心、安全的驾驶”为主题，重点介绍了从安全角度支持汽车行驶的解决方案ADAS（Advanced Driving Assistant System，先进驾驶辅助系统）；以“环保”为主题，重点介绍了东芝应用在汽车电子系统中的绿色模拟器件、分立器件产品；同时以“打开未来信息世界之门”为主题，介绍了东芝所提供可实现更加舒适愉快驾驶体验的广泛无线连接和传输技术以及存储技术。

　　记者：东芝今年是第三次参加该展会，那么相比之前，今年的展示有怎样的调整？为何做此调整？

　　田中基仁：中国汽车市场的年产量已超过2000万辆，重要性已不容忽视。在之前两次展会上我们主要展示内存类、手机类、消费电子类的产品，而这次我们将汽车产品做为突出重点，这充分体现了东芝对汽车行业的重视。于我个人而言，将这次展会的焦点放到车载方面，也是希望对东芝总部的开发部门提出要求，期望他们开发出更多的产品，以适合中国市场。

　　记者：作为半导体制造商，东芝的业务涉及到众多领域，其中汽车领域在公司业务中占据着怎样的份额？未来对该领域有何预期？

　　东芝：东芝最大的业务板块是手机，汽车是仅次于手机的重要市场。目前来说，一辆汽车可以用到几十个芯片，而伴随着ADAS及车联网的不断发展，我认为今后这个行业对半导体的需求会急剧的增长。

　　记者：从目前的市场状况来看，轿车增量减缓，SUV、MPV增量加快，这对东芝的业务有何影响？

　　东芝： 东芝的产品主要是针对车内的某一个系统，因此车型销量变化对我们基本没有太大影响。与此同时，随着现代汽车里高级驾辅及虚拟仪表等功能越来越多，在整个汽车里使用的电子元器件的数量也会增长，东芝将针对此进行重点开发。

　　记者：我们看到，一些互联网公司，如特斯拉、苹果、谷歌等，都在研发新一代的汽车技术。东芝如何看待这种新趋势并将如何应对？

　　东芝：苹果、谷歌是提供服务的企业，他们是基于汽车来提供服务。在新的互联网厂商加入汽车行业以后，汽车的电子化、智能化及云端服务会得到进一步的发展，而这将推动无线通信产品，包括存储类产品需求的增长。因此，在我看来，这一新趋势对于元器厂商来说反而是利好因素。

　　记者：东芝对ADAS全球以及中国市场分别有何预期？在中国有无具体的推广计划？

　　东芝：我们的目标是到2020年占有30%的市场，现在各方主要研究的ADAS系统，主要是前方监视、后方监视以及车的四周监视，这是目前我们及友商主要关注的一个市场。而到2020年至2025年，其将由高级辅助驾驶升级到自动驾驶，如若升级为自动驾驶，则对半导体及芯片厂商需求会更加大。

　　在中国，东芝会根据不同市场交通规则和道路情况对ADAS产品进行一些优化，我们已经与某些设计公司和厂商进行ADAS共同开发。目前，我们已经在日本、韩国、美国、欧洲进行了市场推广。现在与大学在展开合作，明年初会针对中国市场进行推广。