在中国紧凑型SUV市场，川汽野马T70绝对是一匹小小的黑马。凭借“犀利”的外观，自上市以来就颇受关注，单月销量一度破3000，成为川汽最有力的发展支撑。

　　不过，这个既像途锐又有些像路虎的家伙品质怎么样？真的需要好好说道。毕竟，驾乘安全是用车的第一要素。12月23日，2015年第四批也是最后一批C-NCAP成绩公布。

　　成绩一出来，吓的本宝宝直接就不好啦！野马T70只有38分！位居第四批接受碰撞试验的所有车型的倒数第一。在此之前，汽车情报还为野马的畅销叫过好，不过现在看来：只能给一个“差评”！

　　金玉其外

　　川汽野马本来是一小众品牌，汽车圈的边缘企业，但是，其靠着“抄袭”了得的“神功”，在今年的成都车展上可谓赚足眼球，其发布的新车野马T70如果是不懂车的“小白们”在路上遇见这货，绝对的直接认成途锐，一句话，抄袭痕迹太明显。

　　该车无论从外观的车身线条、轮廓还是内饰布局与途锐都没有任何区别，哦，不，它的中网，没有抄袭途锐的，而是从路虎身上完全复制过来，只不过，在LOGO和用量方面再加以简单改变罢了。

　　败絮其中

　　模仿，是企业发展初期的一种维稳招式，但持续和一味的模仿最终只会被市场所淘汰，甚至被冠以“盗窃”的辱名。更直白的说是对消费者一种不负责任的表现，而川汽野马自诞生之日起就秉持抄袭的作风，到T70更是将抄袭的设计理念发挥的淋漓尽致，拿来主义体现的就更加直观了。

　　但是，拿来了外观却没有拿来内核，拿不来竞争核心。

　　从2015年度第四批C-NCAP评价车型结果来看，一目了然，在9款车型中，（其中涉及五款自主车型、三款合资车型以及一款进口车型）以38分位居倒数第一，真是醉了。

　　其实，C-NCAP曾被称为“中国车五星俱乐部”，还有人说它是汽车界的“牙防组”。与欧洲的碰撞相比，C-NCAP更是饱受非议。就是在如此“宽松”的环境下，野马T70仅仅获得了38分的成绩，看来野马T70的安全系数真的不是一般低。

　　同时，野马T70也用自己的拙劣表现，证明C-NCAP的碰撞试验工作原来还是比较靠谱的。

　　在中国汽车技术研究中心的碰撞试验场内，川汽野马T70在碰撞试验当中表现比较一般，首先，川汽野马T70在假人保护方面，在三次试验当中均有较明显的位移痕迹，假人头部与内饰的接触痕迹明显。而在偏置碰撞当中，T70外观变形明显，侧面凹陷变形程度比较大，前排乘客头部与车窗玻璃接触等等等等，在测试阶段，它的表现就让所有人为之捏汗。

　　再来看野马T70的得分情况

　　侧面气囊以及ESC装置方面，两项直接0分。

　　用专业术语来解释的话，野马T70可以说是，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，头颈部的安全问题暴漏无意；在可变形移动壁障侧面碰撞试验后，左侧车身严重变形，凹陷程度较大，防撞钢梁凸显，左后车门张开；前排假人头部与车窗玻璃接触，痕迹明显，安全带疑似失效；后排假人身体与内饰板接触，印迹清晰；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，左前轮胎被扎破；前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显！后排女性假人运动幅度较大，头顶与头枕接触，印迹清晰，头颈部安全值得担忧。

　　用大白话说，这车就是哪哪都不安全，不管是你撞了别人，还是别人撞了你。开这辆车，安全性实在是太低了。

　　“攒钱不容易，买车需谨慎；活着不容易，买车买五星”。