不得不说吉利博越的杀伤力实在太大了，上市前夕中国品牌SUV市场的老大哥哈弗H6就启动官降战略，长安CS75也跟随降价，大有“此地无银三百两”的味道，对博越的忌惮之心跃然纸上。

　　汽车天涯想先说说这款车的品牌口号：好看、好开、好智能。

　　估计这个品牌口号一出，很多车企品牌营销部都已经哭晕在厕所，因为这三个词基本概括了现阶段的消费者对一辆车的所有期待：颜值高、操控性能好、智能互联。

　　其实基本所有车企的品牌口号也都是围绕这三个性能展开的，不过大部分车企都在品牌口号上陷入了一个误区，认为用词越高大上、一般人越看不懂才越有逼格。譬如 热销的广汽传祺的“擎动世界 势不可挡”，长安CS75的“自在 焦点所在”，虽然词语优美，但让人记不住，也有些看不懂。合资品牌更是如此，如日产的：技术日产人车生活。虽然含义丰富，但需要仔细琢磨才能明白日产想表 达的是什么。

　　吉利应该是汽车品牌里第一个用“大白话”来做自己的品牌口号的，“好看、好开、好智能”简章粗暴、直接，直击消费者的痛点，当然更重要的是能让消费者迅速记住，产生记忆，不需要动脑子就能明白是什么意思。

　　虽然只是一个品牌口号，其实背后反映的是吉利汽车真正的“用户思维”和“互联网思维”，说明吉利不是把用户挂在嘴上，而是真的这么做的，从“首席体验官”到 “用户参与定价”，炒作也好吸引眼球也好，都充分说明了吉利确实是在用“用户思维”“互联网思维”卖车，说消费者听得懂的“人话”，让消费者参与、直接体 验，这是传播的最高境界，更懂消费者，更愿意和消费者说人话。

　　这也给其他车企提了个醒，品牌宣传就是要更多人能“听得懂”，不要装“高大上”，越这样，可能离消费者越远。

　　再具体到吉利博越的竞争力。

　　造型方面仁者见仁，智者见智，尽管吉利自称最美SUV，不少人并不认可，但不容否认的是，至少博越不丑，配得上“好看”两个字，尤其是内饰部分，确实已经达到国际水准。

　　直接说价格，博越售价区间为9.88万-15.78万元。在上市会现场，吉利汽车官方对外公布对博越新车实施购置税补贴政策，其中2.0L自然吸气车型补贴4000元，对1.8T车型补贴6000元，补贴之后，消费者可以以9.48万元的价格购买到最低配置车型。

　　从价格区间来说，博越基本和长安CS75在一个价格区间。

　　不得不说，吉利的价格策略很巧妙，先是炒作了一个12万多的内部定价，试探市场反映，然后定价比炒作价格低了两万多元，在这个基础上又给出4000-6000元的补贴，一再给消费者惊喜！

　　那么，这个价格到底竞争力如何？

　　在尺寸上，博越基本没有优势可言，无论是长宽高还是轴距都要低于长安CS75和，宽度和高度略高于哈弗H6。

　　但在配置上，博越却有较大的领先优势。

　　即使是在低配车型上，吉利博越也配备了三安全气囊，而且全系配备了无钥匙启动系统、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)系统、车身稳定控制系统(ESC/ESP/DSC等)、自动驻车等。也就是说，吉利博越的入门版9.88万起的并不是乞丐版，配置一样很丰富。

　　同为15.78万的四驱版高配车型，长安CS75比吉利博越少了全景天窗、全液晶仪表盘、长安CS75座椅是仿皮，博越则是真皮。灯光方面，吉利博越则配有 自适应远近光灯和转向辅助灯。安全配置方面，博越胜出更多，搭载了车道偏离预警系统和主动刹车/主动安全系统。智能化方面，吉利博越还有强大的智能语音交 互系统。

　　因此在配置尤其是科技化、智能化配置方面，无论是长安CS75还是哈弗H6都要弱于吉利博越。

　　从价格策略上来说，吉利博越的意途也很明显，那就是咬死长安CS75，价格和长安CS75一致，配置上超过CS75，对CS75的打压就很明显了。而对哈弗 H6而言，其实并不会构成太大的威胁，因为经过新一轮降价后，哈弗H6的性价比已经没有对手了。而且长城在SUV市场苦心经营多年，其销售渠道、口碑能力 也是吉利无法比拟的。

　更重要的是，哈弗H6搭载的发动机是1.5T、2.0L和2.0T的。而博越的发动机则是2.0L和1.8T的，如果从用车成本来说，博越肯定高于哈弗H6，这也是消费者购车考虑的一个重要因素。所以，最有可能被吉利博越拉下马的，不是哈弗H6,而是长安CS75。（来源：汽车天涯）