据《路透社》报道，德国运输部长Alexander Dobrindt透露，德国监管机构在对车辆进行尾气排放测试作弊软件排查时发现，汽车制造商们利用了某些其它技术改变发动机性能，使尾气排放水平升高。

　　Alexander Dobrindt 22日表示，包括大众、奥迪、保时捷、欧宝及梅赛德斯-奔驰在内的德国车企已经同意召回63万辆汽车以调整柴油机软件技术。

　　继大众“尾气门”丑闻过后，为加强管理，扩大对氮氧化物污染的打击面，德国联邦机动车管理局（KBA）对53款不同的车型进行了测试。

　　测试结果表明，仅大众在尾气排放测试中作弊。然而，KBA在测试中发现，汽车制造商们普遍在车内应用了一种所谓的“热窗”技术，在特殊情况下，“热窗”将关小排放管理系统功能，以保护发动机不受冷凝及其它损害。

　　当室外温度过低时启动汽车，车内催化转换器及发动机中或产生冷凝腐蚀相关部件。然而，关闭或关小排放管理系统则可提升发动机性能，延长车辆需要再一次填充尿素（可从废气中提取氮氧化物）的时长。

　　KBA在调查中发现，汽车制造商们为“热窗”设定的启动温度范围极广。来自德国政府的消息告诉《路透社》，有一家汽车制造商设定，当室外温度低于18摄氏度（64.4华摄度）时，车辆将关小排放管理功能。消息来源透露，“调查委员会在会议中要求汽车制造商采取措施缩减‘热窗’的使用范围。”