23日晚，广汽讴歌的首款国产车型CDX发布，定位紧凑级SUV，搭载1.5T 8DCT的 组合。新车将会在7月下旬正式上市，官方售价区间为25-30万。历经多年，讴歌终于国产了，可谓是命途多舛，但迟到总比不到好。不过讴歌在国内一直比较 的不受人待见，国产的CDX卖给谁呢？这是个问题。

　　算起来，讴歌入华已经快十年了。若以销量论英雄，这些年讴歌在中国混的，几乎只一个“惨”字就可以概括了。跟雷克萨斯自是不能比，连后来的英菲尼迪等新晋豪 华品牌都骑到了自己头上，销量几乎在所有豪华品牌中垫底。此次本田押宝广汽进行国产，也许是讴歌打开在华销量枷锁的最后机会了。

　　CDX定位为豪华紧凑型SUV，在这个级别里，奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1是主力，未来也会有英菲尼迪QX30L等车型的加入。以目前讴歌在国内的影响力来 看，与ABB这些传统豪华车型相比，CDX首先就要在品牌认知度上吃亏。在未国产之前，除了请刘德华代言TL外，讴歌在华的品牌营销上也鲜有亮点，甚至要 让人想到这个品牌都很不容易。或许没有鲜明的特点是讴歌最大的问题。

　　不过这次讴歌倒是为CDX找了个特点！从广汽讴歌放出来的CDX车展宣传广告来看，有一行“Pride for Quality”（以质量而骄傲）的宣传语。CDX谈质量，方向似乎有点不太对吧？往下看，讴歌、广本质量一直就比较突出，没必要谈质量；往上看，谈质 量，恐怕所有人首先会想到的是雷克萨斯。国内消费者不买讴歌，可不是因为质量问题啊，CDX的重点似乎抓的不太对。

　　不谈CDX的定价，以往消费者不买讴歌的单更多的其实是因为产品力羸弱，车型配置选择少的原因。除了RDX外，讴歌旗下所有的车型都仅提供一款动力选择，一 个到两个配置选择，这除了超跑好像就讴歌这么干了吧！超跑还提供各种选装呢！CDX必须提供更多的车型选择，相信国产的CDX不会犯这样的错误。

　　内饰又是另一个槽点了。看看丰田跟雷克萨斯，再看看本田跟讴歌。虽然CDX的内饰图暂未曝光，但如果CDX不能做到耳目一新，摆脱浓浓的本田味的话，对于很 多豪华品牌的消费者来说，没有逼格的话恐怕难买单。CDX我们暂时还不能评论，因为昨晚的新车发布还没有展示内饰。动力方面，CDX使用1.5T发动机， 变速箱则为湿式的8挡双离合变速箱。

　　内饰看不到不要紧，倒是广汽讴歌很大方在新车第 一次亮相的时候就给出了CDX的售价区间25-30万元。然而这个售价确实很难让人心动，25万元的起售价基本是跟国产奔驰GLA（26.98万元）和奥 迪Q3（24.98万元起）齐平了，单单看目前这个价格确实没有太多的竞争力。而从发动机的配置来看，CDX只有一款1.5T发动机，这决定它将和 GLA（1.6T和2.0T）和Q3（1.4T和2.0T）的中低配车型进行竞争，所以CDX的配置给不给力，就显得非常的重要了。再有，本田、乃至讴歌 近来的设计风格都显得有些过于夸张和做作，此番CDX这张个性的前脸可能离大众审美就有点远了，比较而言，它的竞争对手在设计上要更为老练一些，可以符合 更多人的审美。

　　到底CDX的竞争力在哪里？哪些人愿意为CDX买单？

　　首先肯定是老本田用户，先买了台飞度再换台雅阁，然后再去买台讴歌是很正常的，CDX广告上“Pride for Quality”也只有他们能看得懂。另外那些不那么在乎逼格，而是追求低调沉稳实用主义的精英人群也将是CDX的受众群体。

　　除了这些人，CDX还能否抢掉一部分ABB的客户呢？难度很大。国产的新一代X1很快将上市，空间尺寸都快赶上中型SUV了，还有七座版本；GLA的逼格 CDX又难岂及；倒是同Q3是可以争一争的。数据显示，CDX的尺寸长、宽、高有望达4495mm*1840mm*1600mm，轴距达到2660毫米。 空间可能有一定的优势，所以CDX如果配置高一些，它应该可以和Q3的中低配车型拼一拼。

　历经十年，讴歌终于踏上了国产的班车。在风雨飘摇了这么多年之后，首款国产SUV车型CDX能否开启一片新天地就显得格外重要了。倘若销量还过得去，广汽讴 歌下面的路就很好走了；若是再如以往，之前有人提到的“退市”这个看起来有点危言耸听的词怕是要一语成谶了。当然，最后或许广汽讴歌也能带来一些惊喜，最 终的售价能给再给力一些，让CDX的市场前景更好一些。（来源：汽研社）