哈弗H7终于在今年的北京车展上市了，并且常年不投广告的长城还请来了孙红雷为其站台，似乎是在暗示这次哈弗H7不能再失败了。古语云：一股作气，再而衰，三而竭。哈弗H7的上市可以看到是哈弗H8、H9之后向上冲击的第三次尝试，那么这次成功的机会有多大？

　　上市的时机

　　如今哈弗H8销售不愠不火跟上市的时机不无关系，就连魏建军都多次在采访中表示，哈弗H8由于接连推迟上市错过了最佳的时机。那么哈弗H7在今年北京车展上市是好时机么？

　　从当前的市场环境来看，定位为中型SUV的哈弗H7还没有实质的竞争对手。哈弗H7所在的15-17万的价格区间，大多以合资紧凑型SUV的低配车型和小型 SUV的高配车型为主，哈弗H7拥有不错凭借空间和配置优势；在自主SUV方面，虽然观致5与哈弗H7的价格有所重合，但其也定位为紧凑型SUV，并且观 致品牌尚未受到市场认可；而价格往下探的话，有些中国品牌中型SUV又跟消费者所需要的精品产品有很大的差距。这样来看，哈弗H7上市的时期正好是个市场 空白期。

　　从消费的需求角度来说，目前占据消费主力的紧凑型SUV市场正在成为中型SUV置换的主体，并且这个高峰期很有可能在不远的时期内到来。如此大的消费市场，再加上较少的竞争对手，哈弗H7可以说占据了一定的市场先机。

　　不过虽然时机看似很好，但哈弗H7仍然面临一些隐忧。现阶段虽然哈弗H7没有竞争对手但不代表之后没有，并且未来的压力将主要来自于中国品牌。在今年的北京 车展上，长安CS95以及广汽传祺GS8都已经亮相，并且距离上市的时间也不远。它们同样具备更大的空间以及出色的性价比，这将会给哈弗H7带来不少麻 烦。

　　老大哥没解决的问题，哈弗H7能解决么？

　　在哈弗H7上市之前，哈弗H8、H9面临比较大的问题就是品牌溢价能力欠缺。虽然哈弗H6在紧凑型SUV市场长期占据着领先的市场地位，但其主要还是靠不错 的性价比优势以及长期的口碑打造。一旦价格走高，哈弗品牌明显表现出支撑力不足，哈弗H8从上市初的20.18万起，到如今下调到了18.88万起。

　　为了不再走回头路，长城汽车为哈弗H7的上市定价可谓煞费苦心。由于哈弗H7定位在哈弗H6 Coupe和哈弗H8之间，去年11月新款哈弗H8迫于销售压力进行售价下调，但并没有下浮太多。另外哈弗H6 Coupe也在哈弗H7上市前进行了调整，增加了1.5T车型，进而拉低了起售价。同时在前期，哈弗H6升级版下调到了8.88万起，运动版车型还进行了 最高1.7万的大幅降价，以配合哈弗H6 Coupe的调整。通过哈弗产品的全体动员，这才为哈弗H7让出了具有竞争力的价格空间。

　　虽然哈弗H7的价格相比之前进行了一步到位，而质量保证仍然是影响消费者购买的关键因素。2015年，长城汽车在公告中宣称哈弗H7会在年底上市，结果一直 延迟到了今年的4月底。这也说明了长城汽车对于哈弗H7品质保障更加谨慎，容不得半点闪失，但最终的效果怎么样，还有待实际用车的考验。

　　产品力仍有不足

　　有了哈弗H8、H9两位大哥的铺垫，哈弗H7在整体做工上让我们看到了应有的水准。另外2.0T 6速湿式双离合的动力总成，百公里加速仅需9秒，让其成为 哈弗阵营中加速能力最好的，一改哈弗起步肉的原有印象。此外，哈弗H7内饰能触及的地方全部为软材质覆盖，超大全景天窗、电动尾门、自动泊车辅助系统以及 搭载博世第九代ESP、车道偏离预警LDW、车道保持LKA等电子安全系统，这些豪华感和安全配置能够让很多合资车型汗颜。

　　不过哈弗H7也并不完美，虽然定位为中型SUV，4700mm的车长和2850mm的轴距，在数据上相比同级车型还有一定的优势。但很多消费者在实际乘坐感 受后表示，空间并没有想象中的那么大。哈弗H7的油耗也是很多人关注的焦点，虽然车辆标注的工信部综合油耗为8.5L/100km，但实际油耗高达12L /100km左右，对于一般的家庭用车来说显得有些难以接受。

　　同时，哈弗H7最先上市的车型并没有四驱车型，虽然说城市SUV用到四驱的机会不多，但购买哈弗H7的消费群体不乏喜欢出游的人群，因此很多消费者在选择时 会考虑万一要用到呢。7座版车型在上市初的缺席，也让消费者感到尴尬，因为很多人一开始就是奔着7座的车型来的，而哈弗H7L能有多大的吸引力让这些人继 续等下去呢。

　　如今哈弗H7上市首月的销量已经出炉，上市5天卖了1290辆，但4S店铺货的量应该占了不少。未来哈弗H7的销量会不会突破哈弗H8当初设定的5000销量目标，现在谁也不敢保证。不过对于哈弗来说已经没有退路，冲过去才能赢来希望。（来源：全民车探）