5月11日，在东风、PSA双方掌门人的见证下，神龙公司发布了名为“5A 计划”的中期事业规划，确立了未来五年发布34款新车、年销售收入突破千亿的目标。

　　记者了解到，作为一家成立近24年的合资汽车公司，2016年正逢神龙的股东之一东风公司进入“十三五”战略开局，以及东风入股PSA集团，双方结成战略同盟的第三年。作为东风和PSA在华合资公司，神龙未来五年的发展被认为是检验双方合作成果的关键。在此情况下，神龙制定了产品和技术目标，并将“转型”作为突破口。

　　5年推34款新品

　　“到2020年，我们要实现1000亿元销售收入。”5月11日，神龙公司总经理邱现东表示，神龙公司2016~2020年的目标有三方面要求：2020年销售收入突破千亿；企业效率提升30%；产品质量在2018年进入行业前三，并在2020年追求第一。

　　为实现目标，神龙公司计划未来五年加速布局SUV和MPV等市场，并在5年内，累计在中国市场投入34款新产品。

　　“东风标致和东风雪铁龙两个品牌，每年都会推出1~2款新车。”邱现东告诉《每日经济新闻》记者，在此基础上，“现有产品要实现全面升级换代。”

　　在神龙推出的34款产品中，包括5款新能源汽车。同时，今年开始，神龙汽车计划实现ADAS智能驾驶辅助系统在量产车上的运用，并在2020年实现无人驾驶技术走向成熟。

　　除在原有发展路径上实现产品和技术突破外，神龙公司还将“转型”作为企业发展的另一个突破口。记者了解到，神龙公司未来五年的战略定位为“为客户出行提供综合解决方案的高效汽车企业”，而此前这一定位为“成就拥车梦想”。

　　对此，在一些业内人士看来，神龙将由单纯的传统汽车产品生产企业，转变为提供汽车出行的服务商。对一家成立近24年的汽车制造企业来说，转变面临的挑战不言而喻。

　　为实现目标，神龙决定主动向互联网“取经”。据了解，神龙希望实现基于大数据的客户沟通，并应用车联网支撑售后服务和车辆共享。邱现东透露，神龙将与知名互联网公司合作。

　　此外，神龙计划在汽车金融方面建立“金融 ”产品系列，同时在2020年实现20万辆的二手车销售，并在售后领域自建“优联配”备件电商平台。

　　据了解，目前，在东风体系内的合资公司中，能实现销售收入过千亿的仅有东风日产一家，因此，神龙若能在2020年突破千亿销售额，对东风、PSA集团而言，则是一份好的答卷。

　　东风与PSA合作深化

　　值得注意的是，在神龙的“5A 计划”中，PSA与东风合作的深化贯穿始终。5月11日，东风与PSA签署了人力资源战略合作协议。此外，东风、PSA、神 龙三方约定投入5.5亿元联合开发“电动版共用模块化平台（eCMP）”项目，三方全球共享知识产权，并希望通过合作补齐目前在新能源汽车市场的缺憾。

　　2019年将是项目的重要时间节点。根据计划，2019年，基于eCMP平台的量产车型将推出。据了解，不只是新能源，对东风、PSA和神龙来说，2019年对三方的发展都是一个十分重要的时间点。

　　“我们现在的产品计划都只能做到2019年。”东风乘用车的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者，原因是“在2019年后，东风乘用车将开始运用CMP平台。”

　　据了解，CMP平台由东风、PSA及神龙三方联合研发，并将在2019年逐步推广到神龙及东风“大自主”内的众多品牌。“以后东风风神、风行、风光、风度等自主品牌，甚至东风裕隆都要逐步搭载PSA的动力系统，并开始通过CMP实现同平台化。”上述东风乘用车的负责人表示，神龙的新产品也会基于这一平台研发。

　　该计划已开始实施。记者了解到，东风风行预计将在今年7月推出SUV产品景逸SX6，这款车将搭载部分神龙的发动机。而在东风风神旗下，已通过“合资反哺自主”等方式，多款车型搭载来自于神龙的动力总成。

　由此可见，神龙的五年计划与东风“大自主”的发展，乃至于东风公司“十三五”战略规划更加密不可分。而据了解，2020年东风公司销量目标为560万辆，其中神龙销量目标至少在百万辆规模以上。

　在一些业内人士看来，随着东风“大自主”对神龙的依赖，以及PSA的销量偏向亚洲，神龙未来五年的发展，将更加直接影响东风、PSA两大集团。(来源：每日经济新闻作者：冒诗阳)