德系车型历来以先进、成熟的技术形象示人，特别是在动力总成方面造诣颇深，深受消费者认可。前不久于2016年北京车展震撼上市的德国宽体智联SUV——BX7亦不例外，此次上市的28T高功率版本车型，均搭载了2.0L涡轮增压直喷发动机。这款发动机与博世、FEV、IHI等世界著名零部件战略合作伙伴密切合作，确保应用全球最新科技成果，可在将德系动力性能优势发挥至淋漓尽致的同时，最大化提升车辆燃油效率，兼顾性能与油耗的平衡，极大地改善了涡轮增加发动机的迟滞现象，尽展能效与动力并行的德系魅力。

　　BX7所搭载的这款2.0L涡轮增压直喷发动机，拥有165kW最大功率及300N•m最大扭矩，四驱车型和两驱车型的百公里综合油耗分别为7.9L和7.6L。两款动力系统均汇集多种高效先进的动力技术，保障了高效率、高输出、无迟滞、低油耗、低排放的强悍动力表现。

　　涡轮增压发动机自诞生以来，便以其超高的燃油经济性与加速性能为消费所称道，尤其是在中小排量区间，涡轮增压发动机有着自然吸气发动机难以比拟的动力优势。在这个排量区间内，涡轮增压发动机动力性能可达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平，为驾驶者带来了突破排量界限的强劲动力体验。不过涡轮增压发动机的迟滞现象也一直是困扰消费者的一大难题，为此，很多国际顶级汽车技术厂商长期致力于攻克减轻涡轮增压迟滞现象的技术课题。为了使宝沃2.0L涡轮增压直喷发动机表现完美，宝沃汽车研发团队与德国INA、德国博世、日本IHI等多家世界顶级供应商通力合作，研发出GDI + Turbo + DVVT的集成式智能电子控制系统。可以说，这款发动机是世界顶级涡轮动力精尖技术的产物，极大改善了迟滞现象，拥有近乎体感零迟滞的超凡表现。

　　在进气过程中，整合Tumble flap技术的进气歧管可实现可变涡流，减轻涡轮发动机的低速动力迟滞；在燃烧过程中，博世高压缸内直喷系统可直接将燃油按比例精准地喷入气缸内与进气均匀充分的混合，让燃油充分燃烧，能量转化效率更高，大幅增加发动机功率和扭矩。不仅如此，发动机缸壁还采用NAGEL最新的技术进行珩磨，优化发动机内部摩擦，降低能量耗损的同时提升了发动机运转效率；在排气过程中，该发动机采用了排气歧管与涡轮增压器集成设计，一体化的排气流道能够提高废气流动效率，将涡轮增压器进气行程长度最小化，从机械结构层面优化了迟滞现象诞生的成因；增压过程中，宝沃工程团队采用了由IHI提供的轻量化低摩擦涡轮增压器，通过高效轻质叶轮设计（该设计具有动能损失小、转速提升快、增压效率高、优化迟滞现象等的特点），能够有效降低滚动阻力同时增加转速，将增压器的工作效率大幅提升。

　　由于宝沃2.0L涡轮增压直喷发动机采用了目前最先进的机械设计以及智能电子控制系统，发动机在运转过程中产生的摩擦和损耗大幅减轻，并有效降低了噪声，为乘客营造出静谧而舒适的驾乘感受。通过发动机内部燃烧过程的精确控制，还能提高油门的响应速度与敏捷性，同时在涡轮增压器的帮助下确保发动机低速运行时可输出极高的功率和扭矩，带给驾驶者原汁原味的德系性能快感。

　　一款与发动机相匹配的变速箱，可以让整车的动力表现如虎添翼，BX7选择了来自日本爱信（Aisin AW）所提供的6速手自一体变速箱。而日本爱信变速箱具有低噪音、扭矩承受力高、换挡速度快的优点。此外，德国宝沃工程团队参考了大量中国实际路况，有针对性的优化了低速换挡的效率，不仅实现了极佳的稳定性，使换挡过程绵密无顿挫，更进一步提升了BX7在城市低速行驶时的燃油效率。

　　通过对比不难发现，相比市场主流德系中型SUV，宝沃BX7所搭载的2.0L涡轮增压直喷发动机的动力性能跟Q5处于同一水平，甚至优于X3与GLK的低功率版本。不仅如此，针对涡轮增压直喷发动机普遍存在的烧机油现象，宝沃研发团队通过强化发动机本体，确保发动机零部件组装与运转精密度，使其能够承受高温高压下的性能输出，降低涡轮发动机的机油消耗，大幅降低消费者的顾虑；同时，还为这款发动机配置了可变流量机油泵，使发动机在不同转速下能改变喷油量，以最低的能量消耗来满足冷却和润滑的需求。最重要的是，就德系同级在售车型的入门价格及科技水平而言，德国宝沃汽车向中国消费者展现出德国品牌鲜有的真挚诚意。

　　德国宽体智联SUV 宝沃BX7

　　对于一向注重动力性能的德系车而言，BX7所采用的汇集全球领先技术的2.0L涡轮增压直喷发动机，及经过精心调校的6速手自一体变速箱等一系列先进动力技术，都是德国宝沃汽车技术研发能力的直接体现。更重要的是，BX7以触手可及的诚意价格成为唯一一款能让消费者以20万元以内的价格享受到2.0T主流德系动力的产品，为用户带来强劲而可靠的德系性能体验。