今年6月，有很多媒体报道了董明珠格力宣布收购银隆能源（珠海的一家小型电动汽车公司），将在未来正式进军新能源汽车产业，在当时我们对于这件事的基本态度还是基于之前董明珠给很多人的印象，这一定是这位任性的大嘴大妈又出来随口一说，但是直到近期，这位任性大妈继续在一些场合表达了格力进入汽车行业的决心，既然这位『董小姐』是认真的，那么我想我们也有必要简单分析一下，格力汽车到底有没有未来。

　　其实虽说董明珠在不同场合表达了格力进军新能源汽车的想法和角色，但是我们从董明珠个人层面出发，对于这样的表态依然没底，格力空调走到今天，董明珠在管理方面的功力可见一般，然而到了今天，董明珠的某些特性对于进军新兴行业来说，仍然是有欠缺的，以格力手机为例，董明珠坚持将自己的头像设定为开机画面，这在当代的商业环境中甚至是不可理解的，说的直观一点，以董明珠的颜值，真心有些令人匪夷所思，搞不懂是怎么想的。另一方面，我们也能看到董明珠在这家企业依然保持绝对的话语权，否则以手机设计部门的审美，如果自己能做主，断然不会把董明珠的头像放在手机的开机画面上，乔布斯是多少年轻人的偶像，也从没见哪一代iPhone把乔布斯放在手机开机显示屏上，说白了，产品最终要体现品牌的力量，而不是塑造个人形象，基于这样的过往，对于格力将要进军汽车行业，我们认为董明珠意气之争的成分较大，毕竟格力现在在白色家电行业处于前列。

　　其实说上面这些东西，多多少少有些扯闲篇的意思，那么我们从电动车行业层面来看看，格力到底有什么拿的出手的东西，其实抛开董明珠个人好大喜功的性格而言，格力现在最大的优势就在于资本方面，以格力的资本和运营状况，即使现在收购一家整车制造或者说稍微有点衰败的传统能源汽车厂商也没什么问题，问题在于，以现在格力的调性，基本不会以入股或者注资的形式进入汽车行业，格力全资控制的几率相当之大。但是话又说回来，格力之前从未有过管理汽车行业相关公司的经验，从零部件准入到整车制造，再到市场营销，如何精准把握都不是一件容易的事，毕竟价值几千块的空调和几万块甚至几十万的汽车产品，在生产销售各个环节的要求完全不是一个层次，那么这样的情况下，其实对于格力来说，劣势甚至是短板都是相当明显的。其实这种对于专业领域的不了解产生的弊端，在格力手机被市场冷遇上已经表现的非常明显了。

　　而对于现在的中国汽车市场来说，电动汽车无疑在未来成为一个非常有潜力的细分类型，但是我们并不认为只要加入这个行业的厂商都有机会分一杯羹，相反那些从传统能源汽车逐渐转新能源汽车的厂商或许成功的机会更大，原因无他，电动汽车真不是一套电池组加上电动机、发电机作为动力系统那么简单，关于车辆配重、能量回收、驾驶质感方面的研发甚至要比动力总成更加复杂，这也是为什么去年黄修源同学将一台特斯拉更换电池组之后起名『游侠电动』并开了一个发布会之后，遭到很多人的吐槽，抛开黄修源同学之前各种创业给人们留下不好的印象之外，其实更大的槽点在于游侠电动车就是各种堆砌做出来的一台自带LED车牌的电动车，当然更多人质疑黄同学在骗投资人的钱。总得来说，我们认为目前在中国，创业公司投身所谓炙手可热的新能源汽车行业，本身就是一种盲从或者说是投机行为，当然以格力的格局和现金存量，以这样一个项目圈钱的可能性少之又少，但是在一个相对来说并不成熟的电动车或者说新能源汽车项目来说，依然有着难以突破的技术壁垒和市场冷遇，毕竟在整个中国市场，目前还没有一款称得上是明星产品的电动车品牌，以格力作为后来者，但是没有掌握什么核心技术的地位来说，想要在这一块有所作为真心太难。

　　我们也都知道，在中国格力是一家值得尊敬的老牌家电企业，而多元化发展是成熟企业必然要经历的战略转型，但是进军电动车行业并不是一个明智的选择，和自己的优势产业没有多少关系，同时中国电动车市场在很长一段时间内也很难有大的突破，现在动辄百分之几百的增长率也说明不了什么问题，只是因为基数太低而已。

　　所以现在格力信誓旦旦的要进军电动车，一个自己不熟悉且并不擅长的行业，我们认为董大妈还是需要三思而行，除非将祭出什么制胜法宝，否则对于还未出世的格力电动车，我们抱有很不乐观的预期。