麦肯锡(McKinsey & Co)和彭博新能源经济资讯(Bloomberg New Energy Finance)日前联合发布报告称，2030年高级别自动驾驶汽车将达到整体销量的50%，电动汽车将占到2/3。

　　出于人们对道路安全的担忧、潜在的成本节约，以及一系列技术创新，自动驾驶技术近期取得了长足发展。

　　麦肯锡报告预测，全自动驾驶汽车很可能于本世纪20年代中期上路。根据美国国家公路交通安全管理局的规定，“级别4”(Level 4)是最高级别的自动驾驶技术。

　　汽车厂商和刚进入该市场的新竞争者都在争相推出自动驾驶技术。特斯拉已经表示，2018年将跨越全美实现自动接驾，宝马、福特、通用汽车和大众等传统汽车厂商也都希望在2020年至2021年率先推出自动驾驶汽车(级别3或级别4)。

　　报告预测，自动驾驶汽车(L4，级别4)市场规模将达到5500万辆至6000万辆。到2030年，高级别自动驾驶汽车(L3和L4，级别3和4)销量将占到整体客车销量的约50%。

　　麦肯锡指出，使用自动驾驶的共享电动出租车每英里成本平均要比私家车低30%至60%，主要取决于共享人数。到2025年，一辆私家车每英里成本约为0.43美元。如果使用自动驾驶的共享出租车，最低可降至每英里0.17美元至0.29美元。

　　自动驾驶汽车还将释放出司机的驾驶时间，为在线零售商或媒体服务商连接在途中的用户提供了机会。此外，未来的汽车还可能连接到家中的智能应用，为消费者提供无缝连接体验，让汽车成为家庭的延伸。

　　2030年电动汽车将占到2/3

　　麦肯锡报告称，到2030年在伦敦和新加坡等经济发达城市电动汽车将占到整体汽车保有量的2/3。这主要得益于严厉的尾气排放法规、日益下滑的技术成本，以及日益浓厚的消费者兴趣。

　　如今，电动汽车正变得越来越普遍。为了降低有害的温室气体排放量，各国政府纷纷通过补贴、税收减免和划分低排放区来鼓励发展电动汽车。

　　报告称，电动汽车相关的技术成本正在快速下滑。例如，2015年锂离子电池的成本约为每千瓦时350美元，与2010年的每千瓦时1000美元相比下降了65%。未来十年，该成本有望降至每千瓦时100美元。

　　报告称：“在伦敦和新加坡等人口密集且收入高的城市，2030年电动汽车将占到整体汽车保有量的约60%，这主要得益于严厉的尾气排放法规、日益下滑的技术成本，以及日益浓厚的消费者兴趣。”但与此同时，电动汽车的逐渐普及将对汽车产业带来威胁。

　　报告称：“未来的汽车产业可能与过去完全不同，可能要从纯粹的产品拥有模式转向一系列交通服务。”汽油零售商也应该考虑如何对当前资产进一步商业化，如何从充电、零售市场和车队服务方面获取更多价值。英国石油公司(BP)首席经济学家戴思攀(Spencer Dale)近日在彭博新能源经济资讯举办的“能源未来峰会”上称：“电动汽车可能随时腾飞。”