随着SUV在全球范围内越来越受欢迎，以轿车为主要产品的现代轿车在新兴市场显得越来越力不从心。此次缩减开支（包括减少印刷和荧光灯泡）主要目的是想为现代赢得更多的时间，以准备新车型和更新设计。

　　据现代一位内部人士透露，“我们正视图弥补产品线和市场趋势之间的差距，那将是一场持久战，因此现在需要节省每一分钱。”因为计划并没有具体公布，所以该知情人士不愿具名。

　　从今年10月开始，现代汽车集团的高管薪水就下降10%，是7年来首次采取此类措施。在过去的五年里，现代汽车高管人数劲增44%，达到293人。内部人士透露，高管现在出差居住的宾馆级别也有所下降，并鼓励电视电话会议代替高开支的出差工作。另外一位内部员工表示，“我们目前正处于经济运营模式。”

　　当被问及对此事的回应时，现代汽车表示，针对全球市场需求有所缩减和不确定性的增加，现代汽车“目前正在努力降低成本”。

　　HI投资证券分析师Ko Tae-bong指出，在工会体制高度发达的现代集团，减少低利润的零部件业务和裁员都是很难执行的。Ko Tae-bong认为，“缩减开支只是权宜之计，并不会大幅改善其盈亏底线。”他认为，缩减开支的举措更具有“象征”意义。此外，Ko Tae-bong还表示，现代还应该加大在自动驾驶和其它新科技方面的研发力度。

　　根据提交给监管部门的文件显示，尽管现代集团现金依然充裕，但是成本占收入的比例已连续五年上升，今年已经达到81%。

　　销量下跌

　　在全球金融危机之后，现代汽车销量快速增长，旗下索纳塔和伊兰特都十分畅销。2009年，现代是美国唯一一家销量增长的主流车企。但是随着SUV销量大幅上涨，新型市场经济体有所削弱，现代也越来越难以维持其销售势头。在过去的三年里，现代汽车的股票下跌了40%，是全球车企中表现最差的一家。现代汽车美国公司首席执行官已离职，而韩国公司销售总监和中国主管也遭到撤换。

　　Ko Tae-bong估计，今年现代及其子公司起亚的汽车销量将会将至800万辆，这是自1998年收购起亚后首次销量下跌。

　　现代-起亚执行副总裁兼研究负责人Park Hong-jae估计，明年现代汽车的销量有望回升。在接受路透社采访的时候，他表示，“今年是比较困难的，但是事情正在慢慢好转。”据他透露，巴西和俄罗斯等市场的销售都有所回升。

　　另有内部人士透露，现代集团已将最初的2017年销量目标下调至820万辆，而今年年中预计的销量为835万辆。

　　推出更多的SUV

　　在控制职员开销的同时，现代也在积极推出SUV车型、更新索纳塔轿车，并将低需求市场的车辆出口至美国。据Autodata公司的相关数据显示，今年1月至11月，现代在美国的销量中，SUV车型占据28%的比例，较去年的23%有所上升，但是低于汽车行业整体SUV占比。在其蒙哥马利工厂，现代已将部分索纳塔生产线替换成Santa Fe SUV生产线。

　　内部人士透露，为填补发达市场的SUV需求，现代明年将在OS项目下生产一款小型汽车，并将在韩国、美国和欧洲销售。在中国、印度和俄罗斯，现代已在当地生产小型SUV。现代美国最大经销商之一，Scott Fink表示，“美国迫切需要新款小型SUV的到来，越快越好。”

　　轿车领域，现代正在积极推广大型、高利润率车型，像Azera、Grandeur及其捷恩斯豪华车系列。而包括伊兰特和索纳塔在内的小型轿车在于本田思域等车相比，已失去竞争力，现代一名高管觉得本田思域的设计相当吸引人。

　　现代汽车设计中心副总裁Luc Donckerwolke表示，目前现代正积极研发下一代汽车产品，新车型将具有完全不同的风格，并将于2019年上市。

　　作为现代汽车优先股的最大股东，挪威Skagen Kon-Tiki基金希望现代汽车在接下来几年里通过推出新SUV车型和改善工厂利用率，尽快重回正轨。挪威Skagen Kon-Tiki基金投资组合经理Knut Harald Nilsson认为，回到正轨后现代汽车的利润有望从今年初的6%上升至7%，但是近期不太可能回到前几年10%左右的利润率。