在国内，低端皮卡市场上几乎全部被自主品牌“霸占”，瑞迈、风骏、锐骐等皮卡各据一方，竞争日益激烈，相比较“惨烈”的低端市场，高端皮卡市场显然拥有更广阔的空间，日渐成为各大品牌发力的主战场。

　　就目前市场的关注度来看，江西五十铃热销的D-MAX和2017款福特F150领衔高端皮卡方阵的第一阵容，然而在强大对手面前D-MAX依旧成竹在胸。

　　积淀深厚，历久弥坚

　　五十铃作为一家百年汽车制造企业，有着深厚的造车技术，至今D-MAX已经经历了四十多年，进行了七代的升级，产品的成熟度以及可靠性得到了众多消费者的认可。另外，很多国产皮卡身上都能找到历代D-MAX的影子，模仿五十铃皮卡的车型或者发动机，还停留在第四代D-MAX上，可见D-MAX在皮卡市场的影响力，绝对称得上是皮卡市场的中流砥柱。

　　传承五十铃百年的深厚积淀，D-MAX是全球同步上市的合资品牌皮卡，是国内率先搭载自动档的高端皮卡，同时，装配的4JK1发动机也是国内市场率先配备VGS、EGR和超压共轨三大技术的柴油发动机，为国内高端皮卡市场的发展带来不可估量的推动作用。

　　价格亲民，燃油更省

　　客观讲，F150是一款出色的皮卡，但是与D-MAX相比并不适和大众消费。在价格上福特F150高达56万，普通家庭难以承受，而D-MAX的入门价仅为13万出头，加上政策实惠，价格层面占尽优势。

　　在燃油经济性上比起F150，D-MAX更容易走进千家万户。D-MAX搭载的五十铃4JK1柴油发动机，最大功率100kW，最大扭矩320N·m，完全满足国人动力需求；VGS可变截面涡轮增压以及Ddi超压共轨喷射等高精尖技术的成熟应用，使得4JK1发动机的燃油经济性更加出色，经测试D-MAX的百公里综合油耗仅8.1L，比起福特F150的22.5L普通人也能轻松负担，5295×1860×1775mm的车身尺寸，够大却不出格，停靠方便。

　　布局领先，再战环塔

　　相比较福特F150，D-MAX在2014年便登陆国内高端市场，因为布局较早，在传颂度和曝光度上更高，销量持续走高，在刚刚过去的2月份销量更是同比增加114%（数据来源中国皮卡网），成长潜力不可估量。

　　除了销量上的不断进步，D-MAX也经过了多个赛事考验，实力有目共睹。在去年的环塔拉力赛上，D-MAX携手mu-X共同参赛，在D-MAX强有力的支持下，江西五十铃获得厂商杯冠军和量产组个人冠军双冠王的优异成绩，而在丝绸之路拉力赛上D-MAX独当一面，经过一万多公里的征战，斩获量产组皮卡冠军，再次彰显了高端皮卡王者风范，可靠、耐用的口碑已经深入人心。今年，D-MAX将从幕后走到台前，再次鏖战环塔，上演王者归来。而福特F150想要在赛事上证明自己，还需假以时日。

　　江西五十铃对福特F150的面世表示欢迎，因为这样一来会给消费者提供更多选择，同时也促进行业优胜劣汰良性竞争。依靠在专注度、成熟度、经济性和赛事表现等方面的突出优势，D-MAX有充足的信心在下一轮更为激烈的竞争中脱颖而出，即便是直面福特F150这样强劲的竞争者，D-MAX也依旧可以扬起高傲的头颅！