大众汽车出事之后，很多国家都在重新对本国销售的汽车进行尾气排放的审核。并且随着排放要求的提高，柴油发动机先天劣势也进一步凸显。因此大众汽车排放门事件，在一定程度上，也刺激了其它厂商对新的动力系统的研发。但是也暴露了一些问题，比如标致，雪铁龙，在欧洲以生产小型车搭配小排量柴油发动机为主。但是小型车的利润和前期研发柴油发动机的成本不成正比，导致车型的利润率降低。

　　虽然大众汽车闹了笑话，但是全球其他厂商也在窥探大众汽车下一步的战略。希望财大气粗的大众，能够拿出新的东西。而大众汽车的选择是电动化，从最近几年车展上展示的概念车来看。他们的动力总成已经不再重视柴油动力，转而大力研发纯电动汽车。这被看做是大众汽车下一个“时代”的开始。

　　大众汽车新时代的代表作就是最近几年连续发布的“I.D。”系列概念车，新概念车有几大关键词，分别是智能可持续性（Smart Sustainability），自动驾驶（Automated Driving），直观的易用性（Intuitive Usability），连接社区（Connected Community）。

　　新车将会采用大众汽车的模块儿化的电动驱动平台MEB（Modular Electric Drive Kit） 一次充电可以行使600公里，并配合高度自动驾驶技术。

　　2016年在巴黎汽车展上，大众汽车首次公开了I.D。概念车。首次被公开之后，迅速引来很多关注。此后2017年1月的底特律车展，大众发布第二款概念车I.D.BUZZ。在刚刚结束的上海车展上，公布了第三款概念车I.D.CROZZ。透过这三款车，能够看出大众汽车未来的重心，已经放到了纯电动汽车上了。

　　大众汽车计划到2025年，电动车达到年销量100万辆的规模。而I.D。概念车将会是其中最重要的车型。下面，我们就一起来看看这三款概念车。

　　I.D。概念车是大众汽车在2016年巴黎国际车展上首次亮相的，也是I.D。系列的第一款概念车。大众计划这款车将会在2020年实现量产，I.D。概念车最大马力170匹，一次充电可以续航400~600公里。

　　这款车的售价将会与现款高尔夫相当，由此也可以看出大众汽车的计划是生产平民化的，高品质，长里程的纯电动车。这也意味着I.D。概念车不会使用类似宝马i系列的碳纤维车身，而是在确保轻量化的同时寻找新材料。

　　据悉I.D。的原型车已经生产了出来，正在进行测试，到2020年生产的车型会达到预计的600公里续航里程，但是自动驾驶或许还不能够完全实现。
I.D.Buzz概念车是一款迷你小巴士，它采用的是MEB-XL平台（MEB平台拓展而来），它有着超过4.941米的车长，3米的轴距，三排座椅。可以看成是未来“T”型车的发展趋势。

　　I.D.Buzz概念车相比之前的I.D。概念车有两个进化：

　　1。 搭载两台分布于前后轴的电动机作为动力来源，并可实现四轮驱动。前轴电机提供201马力、后轴电机提供268马力，0-96km/h加速在约为5秒，最高时速可达160km/h。

　　2。主打空间优势，可以安排6~8个座椅。并且因为大空间，可以在底盘容纳更大容量的电池，这款概念车输出功率369马力、续航里程达600公里。

　　不过I.D.Buzz概念车与2016年最初的ID概念车并没有很大的区别，由此可以推测，这款车的量产版也会在2020年左右。

　　在刚刚过去的上海车展上，大众I.D。 Crozz概念车正式面向公众发布。这是继I.D。概念车、I.D。 BUZZ概念车后，大众推出的第三款I.D。系列概念车，它在前两款的基础上，又有了新的进化。

　　1。其定位于一款纯电动跨界SUV车型，也会搭载四驱，与ID Buzz类似，搭载两个电机，二者最大功率分别为201马力和101马力。在电动机的推动下，新车的最高时速可以达到180km/h。

　　2。既然是一款SUV，那么很可能在车身刚性上加强。官方发布的续航里程为500km，比前两款概念车的600km少一些，或许是因为车的重量所致。

　　总结：从2016年到刚刚结束的4月份，大众汽车在国际车展上先后发布了三款概念车。虽然它们一款是轿车，一款MPV，一款SUV。但是这三款都有一个共同的特点，那就是纯电动。看来大众汽车今后的战略布局和产品重心都放在新能源上了。此前，欧盟“2050能源路线图”要求，到2050年，在全部能源消费中，新能源比例最高将达到75%。这个信号会刺激更多欧洲的厂商研发新能源汽车。