2016年7月27日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称“网约车新政”）正式出台，网约车从此摆脱了“非法运营”，中国也成为全球第一个赋予网约车合法地位的国家。

　　在网约车政策中，网约车的定位是中高端出行服务，这意味着国家在政策层面上已否定了快车业务，并不希望其与出租车正面竞争。因此滴滴、易到等依赖私家车的C2C模式基本宣告休克，而神州专车、首汽约车等B2C平台迎来春天。

　　时隔一年，网约车政策落地对网约车市场的格局产生了极大的影响，包括滴滴的C2C模式面临考验，神州专车、首汽约车的B2C模式价值被资本市场重新发现，以及易到的黯然掉队等。资本的大规模退潮后，网约车平台的竞争重心也开始转向服务和产业链布局，于是滴滴重注ofo，而神州专车则深挖汽车金融和新能源汽车的市场潜力。

　　新政之下，网约车的巨大蛋糕仍吸引着后来者试图分食，既有像首汽约车、曹操专车这样的国家队进场，也有美团点评这样的互联网巨头入局。不过无论是政策还是资本加持，这些后来者都难以颠覆目前网约车市场上“一超多强”的格局，它们更多地将扮演着搅局者的角色，并形成对滴滴的追赶态势。

　　B2C模式被肯定

　　规范化的政策，并没有让此前滴滴的业务崩盘，尽管在快车业务受到了冲击，但专车、顺风车以及共享单车等赛道上仍存在着大量的机遇，这些业务线的强势继续维系着滴滴的寡头地位。

　　神州专车是今年网约车市场里的新贵，其意欲挑战滴滴霸主地位的野心不体现在日订单数上，而是产业链条的全面布局，如新能源汽车和汽车金融等领域。

　　既然网约车市场的市场规模如此大，自然会吸引各方巨头进入，但是在所有的后来者中，美团点评是最令人感到意外的平台。今年2月14日情人节，美团打车正式在南京试水，这一举动引来了滴滴的反制，后者很快在南京推出“优享”业务，试图压制美团打车。

　　对于美团进入网约车行业，王兴解释称，目前网约车平台不能完全满足用户的需求，而且网约车是基于地理位置的服务，美团的业务特征很大程度上与位置相关，“要么是服务提供者的位置，要么是服务需求者的位置。”

　　在王兴看来，美团打车并不会将滴滴当作是竞争对手，而且其在南京也没有大规模的宣传和推广活动，但是这并不代表美团打车不会对滴滴造成威胁，因为据时代周报记者了解到，目前美团打车对司机的抽成仅为8%，相比起滴滴25%的抽成显然低得多，这对于广大网约车司机而言非常具有吸引力。

　　美团点评进军网约车市场甚至引来一些竞争对手的批评，携程创始人梁建章就发文表示，中国不需要更多多元化公司，“多元化公司虽然规模大，但是需要和其他资本竞价投资好的企业，或者需要靠烧钱追赶创新者，所以一般来说资金回报就会较低”。

　　国家队跑步进场

　　2016年是网约车市场局势最复杂的一年：阿里在拥有滴滴之外又在神州专车上押注；易到一度在乐视的体系中起死回生，但最终又被打回原形；而与滴滴激战两年的Uber中国选择离场，留下中国市场这块大蛋糕给滴滴。

　　市场的目光都关注在巨头身上，但没有留意到小角色的成长乃至逆袭。在网约车政策出台前后，全国各地出现了一批专注地区性的移动出行平台，如北京的首汽约车、浙江的曹操专车、广州的如约专车以及四川的神马专车等。它们背靠区域性的优势，专注各自所在地区的移动出行，希望从网约车市场中分一杯羹。

　　在这些拥有国资背景的出行平台中，首汽约车无疑是发展最迅速、体量最庞大的一家。首汽约车成立于2015年9月，是隶属于北京国有出租车公司旗下的网约车平台，它与首汽租车、首汽智行（Gofun）构成首汽集团的新“三驾马车”，成为去年网约车政策落地后最具实力的玩家。

　　首汽约车的异军突起，源于契合了政策，首汽约车敏锐地捕捉到政策信号，在一开始就确立B2C模式，而且无论在车辆还是司机方面均符合新政细则要求。

　　以北京为例，新政规定网约车必须是本地车牌，以及司机必须是本地户籍；车型方面，燃油车轴距不得小于2700毫米，新能源车轴距不得小于2650毫米；排量方面，燃油车排量不得小于2.0L或1.8T。

　　而首汽约车完全符合上述条件，几乎称得上是“量身定制”，北京市交通委执法总队、运输管理局出租车处有关负责人曾表示：“这是北京乃至全国第一家得到政府认可的约租车企业。”

　　此外，首汽约车同样得到资本市场的追捧。在2015年完成A轮2.2亿元融资后，首汽约车在今年6月20日宣布完成B轮融资，整体估值上升至60亿元。胡绪雷还表示，首汽约车的C轮融资已经启动。截至目前，已经有多家投资机构对首汽约车后续融资表达出投资意向。“在下一轮融资结束后，首汽约车的估值也将突破百亿成为网约车行业的新独角兽。”

　　得益于资本和政策的推动，首汽在全国各地展开了大规模的产品落地。截至目前，首汽约车已经在全国46个城市开展了业务，平台注册用户超过2000万，运营车辆超过4万辆，日订单数量在50万以上。

　　从财务情况来看，首汽约车增长速度非常快，2016年全年收入为3.78亿元，净利润亏损8.81亿元，而2017年前四个月，首汽约车的营收已有约3亿元，净利润为亏损4.50亿元。与神州专车相比，首汽约车的体量仍难以媲美，不过在国资背景的加持下，其有望包抄滴滴的后路，并追赶神州。