马自达，这是个“神奇”的企业。其形象大概就是一位“不解风情”又孤僻的技术宅男。一心扎在自己的转子发动机研发和内燃机技术革新上，不爱与人相处，不在意他人眼光，在自己的世界里活成了一名偏执狂。叫好不叫座是用来诠释马自达的最贴切的词汇，同时也是它的偏执为其带来的收获以及代价。尤其在中国汽车市场，热衷于“跟风”的国人尤其看重销量。虽然说，销量并不是衡定一辆车好坏的唯一标准，但却是大众最直观的购车参考。偏执如马自达，可能也因为不想再受到这一不公平的待遇而决定妥协（当然维维认为这货多半又是没有捣鼓转子发动机的经费了），推出全新马自达CX-5,“洗心革面”让自己内外兼修。

　　革面：造型更加惊艳

　　全新长安马自达CX-5将于9月21日正式上市，相较于现款马自达CX-5，新款CX-5的外形设计更加惊艳，和其兄弟CX-4神似。

　　新CX-5的盾型中网内的横列格栅改为黑色网状格栅，镀铬条从中网下方穿过，直插两侧犀利的LED大灯。狭长锋利的“开眼角”前大灯组，配合高颜值的“鲨鱼式”前脸显得相得益彰，横条贯通雾灯的下包围极富运动感，精致又强悍。突出的马自达LOGO作为自适应巡航控制系统(ACC)的探头，既实用又有细节设计感。去年马自达开启魂动“生命美学+”的设计时代，这次的CX-5应该算其代表作之一。令人重新想起13年马自达初次推出“魂动”设计时的令人耳目一新的惊艳观感。

　　全新CX-5定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4555*1840*1690mm，比现款CX-5更加“扁”，轴距和现款一样为2700mm。腰线平直，侧面轮廓更为饱满。

　　洗心：内饰改变巨大

　　内饰一直是马自达为人所诟病的地方，毕竟外观给人家看，内饰给自己看的，既然要洗心革面，必须内外兼修。这次全新CX-5就带来了一些新变化。T型中控台很有立体感，中控面板简洁明了，内饰使用大量直列线条，层次分明。悬浮立式屏幕可网络互联，更加便利新潮。出风口采用嵌入面板式设计，增加了些许设计感。不过布局基本没有大改，木纹饰板和钢琴烤漆提升了一点质感。整体还是趋向简洁，和豪华几乎是不沾边的，但对于一辆马自达来说，难能可贵。

　　内外兼修：配置升级

　　对于马自达这个木讷的“技术宅”而言，除了“人马合一”为核心的用以提升动力和操控的配置以外其它诸如“舒适性”“潮流”配置统统都不考虑，这也让很大一部分马自达车主苦不堪言。诸如后排没有空调出风口，车窗按键无背光，显示屏幕不能用carplay连接手机等，全新CX-5统统进行了改进。不仅如此，还增加了诸如抬头显示HUD，ACC自适应巡航，选装后排座椅+方向盘加热，后排座椅靠背可调，电动感应尾门，WIFI网络连接，前后排座垫加长等人性化的主流配置。而马自达最大的“硬伤”——噪音大，全新CX-5也通过全新的NVH静界静音技术，得到了彻底的改善。同时，马自达的最新“黑科技”GVC加速度矢量控制系统全新CX-5也有配备，让你过弯更加顺畅稳定，告别“漂浮感”。

　　略感遗憾：动力系统未升级

　　美中不足的是，全新CX-5三大件都没有变化，延续了上一代车型的动力配置，2.5升自然吸气发动机最大功率196马力（144千瓦）/6100rpm，峰值扭矩252牛·米/4000rpm；2.0升自然吸气发动机最大功率155马力（114千瓦）/6000rpm，峰值扭矩200牛·米/4000rpm，匹配6速手动或6速自动变速箱。其中万众期待的第二代创驰蓝天技术也无缘新CX-5，这一“汽油机压燃”技术实在太过惊人，短时间内应该不会量产。据官方称需2019年才会在全新马3和马6上搭载。

　　总结：这不能算妥协，应该叫做成长。

　　马自达近些年，旗下产品经历一次次改款和换代，按照市场需求，一步步的改善自己。从偏执到虚心，从不近人情到善解人意，这不是妥协，而是成长。2017款CX-5可以说取长补短，来提升自己的产品力。虽然空间问题“屡教不改”，动力系统也没有提升依然是个缺憾。但只要长安不掉链子，不出现做工问题，以全新长安马自达CX-5的产品力和性价比应当会有不俗的表现。