近几年中国制造快速崛起，开始在各个领域与合资品牌一较高下，华为手机“吊打”苹果、三星，海尔家电市场份额强势增长。在汽车领域也上演着相同的戏份：在SUV火热的大背景下，国产SUV的9月销量占SUV总销量的59.3%，1~9月销量占比为59.4%，成为市场主流。而在新兴的城市跨界SUV细分市场中，一场“国产品牌最强”与“豪华品牌代表”之间的对抗也正在进行。

有汽车媒体发起一场名为“帝豪GS VS 奔驰GLA赛道挑战赛”的活动，引起了无数车友的强烈关注。帝豪GS可以说是中国城市跨界SUV无可争议的“一哥”，奔驰GLA则是豪华品牌跨界SUV代表作。其实这两款车的比拼结果并不重要，重要的是衡量国产品牌与合资甚至豪华品牌间的差距，是否是想象中的那样大？

产品力各有强弱 售价差距并不反映真实

本次“挑战赛”主要针对帝豪GS智联型和奔驰GLA时尚型这两款车型进行对比，并分别对它们的外观、动力、操控以及智能等方面进行综合评判。

在外观设计方面，帝豪GS和奔驰GLA均能很好营造出年轻、动感、时尚的视觉效果，相近的车身尺寸和整体造型轮廓，让二者各有千秋。奔驰GLA车头那硕大的“三叉星”确实具有很强的气场，而帝豪GS拥有较强的家族造型特征和浓郁的中国风，可以说两款车平分秋色。

在动力及操控层面，首先得说帝豪GS所搭载的1.3T发动机确实与奔驰GLA配备的1.6T发动机存在一定差距，而“百年老店”的深厚积淀使奔驰在底盘调校方面也显得更加老道，因此在动力与操控方面帝豪GS与奔驰GLA确实存在一定差距。

在智能互联方面，由于奔驰GLA时尚型并不具备智能语音系统，所以在该环节帝豪GS无可争议地胜出。值得一提的是，帝豪GS配备的G-Netlink 3.0A智能车载系统不仅操作流畅、反应迅速，在智能语音识别系统与高德实时在线导航的加持下，能为使用者带来更好的操作体验。从消费者对“智能+互联”要求越来越强的消费趋势来看，奔驰GLA落了下风，帝豪GS则展现出国产品牌对市场需求变化把握更准、更及时。此外，ACC自适应巡航、倒车影像、无钥匙进入、真皮座椅以及前排座椅加热等配置，也是帝豪GS领先于奔驰GLA的优势项。

从产品力角度来看，应该说帝豪GS与奔驰GLA各有强项，刻板的分数不能真实体现两者的实力。而两者间高达18万的价格差，似乎更多地体现在“三叉星”这块招牌的价值上。

国产车型实力不弱 塑造品牌仍在路上

众所周知，奔驰、宝马、奥迪等“百年老店”在品牌、技术等方面具有相当大的优势。进入国内市场的时候，也是品牌和产品结构基本完整、战略相对清晰的阶段。彼时的国产品牌正处于起步阶段，大量存在技术研发积淀浅、企业发展战略方向不清晰等弊端。从那时起，国产品牌就长期处在“追赶”合资品牌的状态下。

不得不说，国产品牌纷乱的初期发展，为后来“捅破天花板”的艰难埋下了伏笔。以低质产品大打价格战，使国产品牌成了“劣质品”的代名词；在市场红利期主张“多生孩子好打架”，产品多却缺乏精品；盲目扩张却后继无力……久而久之，“品质”就成了国产品牌与合资品牌间最直观、消费者最容易察觉的差距。

经过三十年的成长，国产品牌终于“拨乱反正”，意识到若想与合资品牌一较高下，首先要深刻洞察市场的即时变化，切实了解消费者的用车需求，有针对性地推出产品；其次要苦练基本功，缩短与合资品牌间产品力和品质的差距，才能再求更进一步。

事实证明，虽然国产品牌在发展过程中确实走了很长一段时间的弯路，但终究回到了正轨上。本着“以用户为中心”的核心理念、为用户争取毫厘利益的匠心、集全球资源打造的精品品质，以帝豪GS为代表的国产精品车开始崭露头角。

仅以“城市跨界SUV”这个新兴细分市场为例，帝豪GS上市一年多以来，已经从“追赶者”的角色转换为“领先者”。此领先不仅是指领先国产品牌，而是在整个细分市场中的领先，更领先奔驰GLA销量一个数量级。

然而，纵然帝豪GS的销量表现实现领先于细分市场，与合资品牌间的“品质分水岭”已被跨越，“品牌影响力”仍是硬伤。提及“奔驰”，消费者的印象就是“高大上”，而吉利们距离这样的形容词还有不短的距离。无奈品牌的打造，并非像制造产品那样采用先进技术、引入先进理念、潜心打造就能实现，仍是一个长期、艰难的过程。

国产品牌“品牌向上” 或许仅是时间问题

尽管中国汽车工业用三十年时间，就从襁褓期逐渐转向强盛，但与合资品牌乃至汽车豪门间的“软实力”差距仍须重视。毕竟“品牌影响力”不仅依附在产品这样的“硬实力”上，同时也依附于营销、服务这样的“软实力”。对于国产品牌来说，要面对的就是“软硬兼施”的巨大系统工程。而随着国产品牌不再急功近利、逐渐步步为营，实现“品牌向上”或许只是时间问题。

对于产品硬实力的塑造，国产品牌精品车层出不穷。2017年9月，吉利以10.89万辆的销量登顶国产品牌，其近年来推出的博越、帝豪GS、帝豪GL等精品车，无不在细分市场中名列前茅，同时吉利也是轿车和SUV发展最为均衡的国产品牌。其中原因，以吉利更精准地把握住年轻消费者的需求为首要。
抛开帝豪GS等“3.0代精品车”不谈，拥有近150万用户的吉利帝豪，和十年不衰、累积百万用户口碑的吉利远景，也都是国产品牌中的经典车型。如此长时间的生命周期、如此庞大数量的用户基盘，正说明这几款车在不同时期内都进行产品力的提升，能满足用户不断变化的需求，切实贯彻着“以用户为中心”的经营理念。

此外，国产品牌的技术路线也是越走越顺。今年5月10日，吉利率先推出了技术品牌iNTEC，将未来一段时间内的技术发展方向清晰、明朗化，同时也对外界展示着当前已有的技术积累和阶段性成果。面对新能源、智能化和网联化的行业大趋势，国产品牌们也纷纷给出了具有前瞻性的解决方案。例如这次帝豪GS在智能互联方面，就展现出比奔驰GLA更好的实用性和便利性。

在软实力品质打造方面，吉利提出了将打造与“3.0代精品车”品质相匹配的渠道、营销3.0代标准，以实现品牌整体迈上新的台阶。随着渠道深耕、营销网络清晰化、经销商资质升级、服务品质标准提升等一系列举措，吉利的软实力将很快提升到与硬实力相匹配的水准。届时，吉利的“品牌影响力”将拥有比当前更大的影响。

应该说随着国产品牌的快速发展，产品硬实力与合资品牌间的差距已经很小，现在韩系车的没落就与国产车的崛起有着莫大的关系。一旦国产品牌的软实力也能相应快速提升，“品牌影响力”的差距也将快速消弭。毕竟与合资品牌相比，“土生土长”的先天优势，让国产品牌更有先机成为“最懂国人”的汽车品牌。