近日，外媒报道称，刚刚在5月份履新的福特新任CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)对于福特管理团队进行了新一轮的洗牌，包括全球市场营销副总裁Stephen Odel、负责研发和质量的全球副总裁Bennie Fowler和负责市场战略的全球副总裁John Casesa等在内的多名高层即将在今年年底前退休。

而为外界所关注的是，林肯品牌全球总裁葛皓华(Kumar Galhotra)得到高升，其不仅继续分管林肯品牌，同时还兼任福特全球首席市场营销官。外媒分析称，引发新一波人员调整的主要因素在于北美市场的销量不济以及福特业务的全面转型。

针对这次人事调整，哈克特在一份声明中表示，“为了进一步实现塑造可信赖的出行服务公司，我们需要进一步重新进行组织变革。我们需要进一步聚焦资源和提升运营效率。”

值得注意的是，就在10月初，吉姆·哈克特强调福特将在未来五年疯狂削减140亿美元的研发成本。哈克特的新计划表明，福特正在某些落后的领域迎头赶上。比如，他说过到2019年，福特在美国销售的所有新车型都将配备原厂车联网系统，又比如到2020年，福特全球范围内销售的新车型中，90%都将搭载移动车联网系统。

哈克特指出，在他承诺的未来五年需要大幅削减的140亿美金的成本中，大约有100亿美金将来自材料采购费用和40亿美金来自工程开发费用。“我们在传统业务上花费了太多的成本，”

预计到2022年，福特计划在未来内燃机引擎研发成本上削减1/3，大约相当于5亿美金，并将这部分节省下来的费用转而投入到扩大电气化技术和混合动力技术车型的研发中去。这还不包括福特此前宣布的将投入45亿美金到电动车研发中的宏伟计划，按照这一计划，福特将在未来五年投产13款全新纯电动或混合动力汽车。

在今年5月份，福特全球管理团队刚刚经历一波人事调整。将之前的团队主要调整分为三大部门团队，市场团队、运营团队和移动出行团队，这次涉及的人员数量多达20余人。

其中，福特汽车执行副总裁兼全球市场总裁Jim Farley负责全球市场团队，福特汽车执行副总裁兼全球运营总裁Joe Hinrichs负责全球运营团队，福特汽车执行副总裁兼全球移动出行总裁Marcy Klevorn负责全球移动出行团队。