北京时间2018年1月23日，越野E族车友会的众多专业越野爱好者齐聚北京昌平凯泽汽车运动体验中心，如此大规模的越野发烧友集结只为兑现一个早在2017阿拉善英雄大会上的约定，那就是阿拉善英雄大会现象级车型哈弗H9-8AT，能否PK百万级豪华越野车。悬念马上揭晓，此事引起了众多越野爱好者和媒体的关注，同时国内顶尖越野车手鹿丙龙先生，特意从广东飞往北京，从权威的角度对这场PK进行背书。

匹配失败只能1V5

玩过王者荣耀的人都会知道，开打之前系统总要匹配水平相当、级别登对的战友或对手，当下最流行的就是5V5。蓝方很快锁定组员：兰德酷路泽、牧马人、大切诺基、丰田霸道、陆虎发现4，五人齐备，有“坦克”有“法师”有“刺客”有“射手”……阵容齐备，搭配合理显然是一个越野圈里的“银河战队”。而红方匹配着实的为难了，放眼中国自主品牌SUV产品，似乎能与此银河战队一战的车型微乎其微，即便是能应付两招可惜也没“在线”。箭在弦上，时间锁定2018年1月23日10:00，红蓝两方1V5，PK正式开始。

（图示：哈弗H9-8AT与丰田普拉多比拼27°侧坡+简易坡带交叉轴项目，本项主要考验汽车的底盘刚性、车身稳定性以及四驱差速锁。该项目比拼中通过性双方打平，但在整体车身稳定性上哈弗H9—8AT略胜一筹）

跌宕起伏 精彩连连

第一项挑战是哈弗H9-8AT与丰田霸道与路虎发现4的驼峰比拼。驼峰项目对车辆的动力性，特别是低扭矩输出要求很高。在此次比拼中，哈弗H9-8AT丝毫不输对手，特别是其搭载的2.0T汽油双流道高功率发动机，在1800-4500rpm的宽泛转速区间均可达到355N•m峰值扭矩，保障了哈弗H9的动力储备。在比拼过程中，车辆从驼峰一端进行攀爬，低至1800rpm的最大扭矩输出源源不断地输送到哈弗H9-8AT的四轮之上，车辆稳稳地爬上驼峰顶端，最终缓缓驾驶下驼峰，整个动作连贯毫无拖沓。但丰田霸道的驼峰挑战似乎也是一气呵成毫不费力，悬念继续，看来也只能看后续的事态发展了。

（图示：哈弗H9-8AT与路虎发现4、丰田霸道比拼驼峰项目，该项目主要检验车辆的动力系统，在低速扭矩下是否稳定输出。在该项目比对中哈弗H9-8AT虽然搭载的是2.0T发动机但该款发动机输出355Nm的强劲动力毫不示弱，而H9-8AT所展现的陡坡缓降智能性更让驾驶者轻松从容）

接下来是考验车辆越野性的更专业的科目，这其中最具有观赏性的是哈弗H9-8AT与牧马人在重度交叉轴上的较量。这一项目考验的是车辆底盘的刚性、车身稳定性和差速锁的表现。而牧马人在业界的知名度和美誉度有目共睹，在资深越野圈拥有大量的拥趸。正当众人纷纷怀疑除了自动变速箱哈弗H9再无其他优势时，哈弗H9-8AT再次向偏见说不，不仅稳稳攻上了27°侧坡，更在简易坡带交叉轴中如履平地，显示出在车身刚性和稳定性方面的不俗。

（图示：哈弗H9-8AT与牧马人比拼重度交叉轴项目,在该项目的比拼上哈弗H9-8AT的车身稳定性略胜一筹）

脱困是越野过程中经常聚到的难题，现场最激烈的较量也非此莫属。这就是H9-8AT与大切诺基在交叉轴与阶梯路上的脱困比拼。此种路况对车辆的四驱系统和综合通过性是一项更为严峻的考验。在PK过程中，大切显示出了临危不乱的气度，对于脱困似乎是胸有成足。虽然也使尽浑身解数，却也算是优雅从容，不失豪车风范。面对“大切”所搭载的全时四驱系统，哈弗H9-8AT能否顺利过关成为一个挑战。结果揭晓，面对大切的从容，哈弗H9-8AT的表现似乎也不输阵仗。特别是双速TOD智能四驱后桥电子差速锁，在车轮打滑的瞬间，可快速锁止车轮以辅助车辆脱困，性能强大。当驾驶员把全地形控制系统拧到4L模式，低速放大档瞬间将发动机输出扭矩放大2.48倍，在交叉轴的左右颠簸中，脱困毫不费力,更一举驶上阶梯路，让人不敢小觑。其中，H9-8AT接近角28°，离去角23°，最小离地间隙206mm实现的通过性也功不可没。

（图示：哈弗H9-8AT与大切诺基比拼阶梯路项目，该项目考验的是车辆底盘刚性、车身稳定性、四驱差速锁的灵敏度，从而展现车辆的整体操控性，在该项目中哈弗H9-8AT 的206mm离地间隙显然在通过性上优于JEEP大切）

接下来的PK似乎观众们大多心中有数，关注点就不在谁输谁赢之上了，更多的是在PK中总结越野的经验，分析车手们所使用的技术，以及对于参赛车型优劣分析上了。更有很多车友围绕在陆炳龙身旁交流心得学习知识，给这场精彩的PK又赋予了一个新的意义。

意想不到情理之中

经过了几小时令人唏嘘不已的PK，对抗双方的“英雄”们静静的排列在场地中央，对于结果记者第一时间采访了参与PK的车手们，大家一致表示在今天的PK中哈弗H9－8AT的表现让他们意想不到，对于PK科目的轻松应对是以前想不到的，相比之下进口豪车也没有那么盛气凌人了。

（图示：越野赛车专家鹿丙龙先生）

（图示：左为丰田普拉多车主、右为Jeep牧马人车主）

而义务技术指导越野赛车专家鹿丙龙先生则对记者说：“对于结果，其实早就在我的意料之中，今天参与PK的进口车型，当仁不让的是目前硬派SUV的代表车型，而中国自主品牌硬派越野车型里哈弗H9是绝对的领军车型。其实我对于这几款车都比较了解，各有特色，但综合实力都旗鼓相当，要说新哈弗H9-8AT这款车能够赶超其他车型，我觉得不是很现实，但能与之一战毫不逊色为自主品牌撑住场难能可贵！同样定位于硬派越野，新哈弗H9-8AT的动力输出以及底盘调校都与进口品牌车型属于同一档次，足见哈弗对这款产品的用心与期望，今天所有PK的项目都有难度，这几款车的表现也势均力敌，而对于新哈弗H9-8AT而言都能够从容应对，我认为更多的不是谁输谁赢，我们应该关注的是哈弗H9-8AT已经具备了与世界知名品牌SUV比肩的实力，带给了国内越野玩家更多的期待”。

在鹿丙龙客观的评价中难掩对哈弗H9的肯定和支持，而现场观摩活动的豪车车主，是如何评价哈弗H9的呢？一位观摩活动的大切车友的评价很有代表性：“圈子里也有开H9的朋友一起玩儿，越野性能没得说，内饰用料、配置及驾乘舒适度令人吃惊，绝对有豪华范儿”。

越野无界，情怀无价！哈弗H9以其优异的性能表现，聚拢了众多的拥趸者，无论是阿拉善、翁牛特，还是老掌沟、牛背山，在这些赫赫有名的、风格各异的越野圣地，都曾留下了哈弗H9狂飙驰骋的身影，这也是哈弗H9过硬品质的最好正名。