日前，全国乘联会发布了8月份销量数据，长安汽车以36554辆的月销量成绩，位居当月汽车品牌销量排行榜第16名，恰好排在近来陷入"卖身"传闻的奇瑞汽车前面；而相较于上一个月，长安汽车也再下滑4个名次。事实上，近年来长安汽车销量下滑态势明显，早已不是什么秘密了：整个2017年，长安乘用车销量虽依然破百万，但较前一年销量却下滑达15%。而进入2018年，长安汽车销量下降势头不减：根据其发布的业绩公告，整个2018年上半年长安汽车只卖出去48.88万辆，同比下降幅度达16.35%。那么问题来了：为什么之前发展势头良好的长安汽车，近年来却陷入了销量泥潭？

首先，长安汽车内部产品线虽然丰富，但却存在没有规划梳理好的问题，因而造成了"内耗"严重的问题，并且令消费者也有些无所适从。以长安CS55为例，按惯例定位更低的长安CS55售价是要比长安另一款旗舰车型——长安CS75要低的；但当CS55正式上市时，去给出的公开售价却是8.39-13.29万元，起售价格竟然比CS75高！

其次，为突破销量困境，长安汽车不断推出官降政策，这虽然短时间内成了促进销量增长的催化剂，但却令不少老车主倍感不满，而且也对长安汽车的品牌形象造成了伤害，这从长期来看，无疑将间接影响了长安汽车的销量。

但仅仅是以上的两点，还不足以令长安汽车走上销量下降的"不归路"。其频频遭曝的各种质量及服务问题，才是造成其陷入当前市场困境的罪魁祸首。今年早些时候，长安CS75"机油增多"等问题大规模爆发，而3·15晚会临近，长安汽车为了平息民愤，匆匆向国家质检总局提交了召回申请。但事后不少涉事车主反馈，车子在召回处理后问题不但没有解决，反而还出现了动力不足、冒黑烟、油耗增加等问题。因此，长安汽车的召回举动，更像是为了躲避3·15曝光而推出的应付之举。

而根据车质网数据，长安CS75高居2018年1-8月份投诉排行榜首位，其投诉量几乎达到"机油门"事件主角——东本CR-V的两倍；问题之严重可见一斑。而从实际情况来看，除了长安CS75外，其它车型如长安CS55、长安CS35和长安逸动等同样遭投诉到爆。拿长安逸动来说，近一个月来，其遭到车主们的投诉包括：车身生锈、漆面起泡开裂、中控台异响、仪表故障、变速器顿挫、怠速不稳、车灯进水、气囊故障、车载互联网故障、空调问题，以及车身漏水等等。

至于服务方面，长安汽车则更是令消费者寒心。拿长安CS75来说，根据车质网数据，近一个月来，其遭到车主们关于这方面的投诉包括：销售承诺不兑现、（销售欺诈）变更价格、召回方案不合理，乃至出售问题车等等，不一而足。

【结语】：产品品质是一个企业的生存之本，而服务质量则反映了一家企业的经营理念。产品品质不行，且服务态度又不正，却豪言要进行第三次创业，并且期望在2020年市场占有率达到12.7%，只会是痴人说梦。