11月22日，长城风骏7皮卡在云南玉溪褚橙庄园上市。全新一代互联网皮卡，全新升级的外观、内饰和动力总成，只要9.58—11.78万元的售价，获得了皮卡用户的广泛认可。一夜时间，光是我身边要下订单的用户，已经达到三位数之多。

在国内皮卡行业，长城风骏7很难遇到对手。产品质量好、性价比高、代理商数量多、保有量大，而且已经占据了全国市场三分之一的市场份额，全国卖出三台皮卡车，就有一台是长城。这些都是客观事实，就算竞争对手也只能认同。

长城真正的底气来自这样一句话，在9月28日的品牌战略发布会上，长城汽车喊出来的那句话：中国只有两种皮卡，一种叫长城，一种叫其他。整个皮卡行业一片哗然，是谁给长城这样的底气，喊出这样“狂妄”的一句话。就算长城的市场份额第一，也不能这样“嚣张”吧！

昨天晚上，褚时健的夫人马女士代表褚橙庄园赠送给长城皮卡一株褚橙的树苗。她说：“我们是新时代的农民，长城皮卡是中国第一（皮卡）品牌，褚橙是中国农业第一品牌……祝愿长城汽车基业长青，创造出世界最好的皮卡，销售到全世界！”

褚时健老先生是中国的烟草大王，曾将玉溪卷烟厂打造成亚洲第一、世界前列的现代化大型烟草企业。2002年，已有74岁高龄的他与妻子在哀牢山承包荒山种橙，开始第二次创业。老人亲力亲为，不断钻研，缔造出品质一流的“褚橙”。2012年，褚橙通过电商售卖，品质极佳，供不应求。褚时健成为中国橙王，一个时代的传奇。

20多年前，技术出身的魏建军开创了长城汽车，当时几乎无人看好。他正是依靠皮卡起家，不断钻研产品，不断满足用户需求，成就了现在年产值超过千亿的长城汽车集团。

我突然理解了“全中国只有两种皮卡，一种是长城，一种是其他”。全中国排名前10的皮卡品牌之中，只有长城一家，自始至终都以民营企业的形象为主体。“长城皮卡”拥有与“褚橙”一样的企业家之魂。

在长城皮卡走向世界前三的路上，会遇到许多强有力的对手。百年历史的福特皮卡，F系列在美国畅销近90万台，超过长城皮卡在国内销量的6倍，还有一款ranger皮卡全球市场销量三甲。丰田海拉克斯口碑超好，还是全球市场保有量最大的皮卡车型，保有量是长城皮卡的10倍以上。长城皮卡真的能和这两个品牌并驾齐驱，成为世界三大皮卡品牌之一吗？

看看褚橙，褚橙庄园的核心果园3400亩，42万株果树，年产1.2万吨。美国佛罗里达年产橙子数百万吨，加州年产橙子也是数百万吨，规模是褚橙的数百倍。

逢年过节，送人一箱褚橙，其价值绝不会低于进口橙子半分。因为在橙子里，一种是褚橙，一种是其他。褚橙不仅仅是一枚橙子，更是一种精神。长城汽车集团将第150万台皮卡赠予褚橙庄园，就是向广大的私营业主客户致敬，向企业家精神致敬，是对一个时代传奇精神的致敬。

放眼全球500-600万台的皮卡市场，长城皮卡还是一株小树苗，就像褚橙庄园送给长城的那株“励志橙”树。长城皮卡成为世界前三的驱动力正是凝聚在“小树苗”上面的企业家精神。

长城皮卡最大的用户群体是千千万万的私营企业主，他们用长城皮卡开创自己的事业，长城皮卡是他们的工作助手和事业伙伴。私营企业主有大有小，但他们每个人都有自己的企业家精神，他们驾着长城皮卡，怎能不产生共鸣？这种精神共鸣凝练出的结晶就是长城皮卡文化，也是长城皮卡的灵魂。

昨晚，褚橙庄园的新车发布会上，宁述勇表示：“运往欧洲市场的长城皮卡马上就要装船出发了。”现在长城有足够的实力说：“长城皮卡是中国名片”。我想，拥有自己的文化和灵魂，长城皮卡成为世界前三只是时间问题。