11月22日，有着国内皮卡领导者美誉的长城汽车再次推出了一款新皮卡——风骏7，售价9.58-11.78万，同时可享受贷款一年免息、置换补贴等组合让利。

可以说，无论是从名字上还是从产品力上，都不难发现风骏7是长城皮卡的旗舰级产品。而它同时也是长城汽车在今年早些时候发布长城皮卡新战略及3年“5+N”产品布局的首款车型。

新车在产品力上最突出的特点便是在智能网联技术的应用上刷新了眼下国产皮卡的配置标杆，它配备了一般多见于乘用车的智能语音交互系统，并将自己定义为“新一代互联网皮卡”。

产品力再创国产皮卡新高

坦白的说，风骏7在产品力方面的表现之优异足以让任何一个喜欢皮卡或者有皮卡需求的消费者垂涎三尺。简单了解几个细节就不难明白笔者为什么这么说。

论颜值，国际级。从风骏7的颜值上，就不难发现这是一款面向中高端皮卡市场的重磅车型，一体式晶钻LED感应大灯、镀铬六边形中网配合狮口式保险杠，看上去颇向一头极具攻击性的怒狮，而车身侧面的锋利腰身极具张力，配合极具标志性的尾部设计，更显国际范儿十足。

而这样的国际级设计在风骏7的内饰上也得到了延续，其做工用料达到了乘用车级别。包括配备悬浮屏的大气中控台，环绕包覆式座舱以及怠速时低至45分贝的噪音控制让你置身其中时很难区分这是皮卡还是SUV。

论互联，刷新级。当然，颜值并非风骏7最大的亮点，真正说最值得关注的地方，还是风骏7在智能互联方面的革新，它配备的智能语音交互系统和诸多车载互联功能可以说填补了目前国产皮卡市场的空白。以往在乘用车才能体验到的语音控制和互动功能如今也可以在风骏7上实现，包括音乐播放、路线导航、开启空调、查询天气、阅读新闻等等。

论安全，坦克级。由于车身带了大架，皮卡从外观上就给人以安全系数高的心里暗示。而风骏7的安全则不仅仅限于表面能看到的地方，更体现在丰富的安全配置上，据了解，风骏7配有车影像、倒车雷达、TPMS胎压监测、博世第9代ESP、HHC坡道辅助、BA刹车辅助等六重科技加持，以及6安全气囊、CCS定速巡航等丰富安全配置，同时还采用了高强度笼型车身等铠甲安全防护，堪称坦克级安全配置。

此外，在动力上，风骏7搭载了一台2.0T柴油发动机，其最大功率为105kW，峰值扭矩315N·m，匹配6速手动变速箱，百公里油耗可低至7.6升，同时配有全地形电控四驱系统，因而越野能力也十分强大，甚至丝毫不让专业级SUV。

150万车主背书，风骏7或开辟新时代

作为国内皮卡的领导者，长城皮卡目前已远销全国100多个国家，而就在今晚的上市现场，长城皮卡将第150万台车赠予褚橙庄园，在表达对企业家精神的敬意的同时也意味着其销量已达150万辆。

扎实的消费群体积累不仅为长城皮卡塑造了良好的口碑也为其建立了优异的品牌形象。而风骏7作为长城皮卡22年制造经验的大成之作，无论是工艺水平还是整车品质都堪称同级标杆。

在风骏7上市之前，笔者曾对风骏7进行了近半天的试驾体验，途径铺装公路、越野路等多种路况，就实际体验来说，风骏7的在舒适性方面较一般皮卡有很大提升，尤其是静音抗噪方面表现较为出色，同时智能互联系统也为旅途增色不少。由于配备了四驱系统和皮卡天生的高底盘特点，其面对砂石甚至涉水路面时仍能游刃有余，十分契合越野爱好者的需求。

对于皮卡市场而言，风骏7的上市显然会再次刷新皮卡市场的标杆，而对于长城而言，风骏7在提升长城皮卡品牌形象的同时也会为其销量注入更多活力，它除了会继续巩固已有的商用市场外，还有望抢夺乘用车市场的部分份额，毕竟从舒适性配置和智能互联的亮点来看，风骏7具备成为家庭第2辆车的潜质。

写在最后：

风骏7作为长城皮卡的阶段大成之作，从内核上抓住了互联化的汽车新四化趋势，同时也符合产品升级、皮卡解禁等新潮流，它的上市必然会进一步巩固长城皮卡现有的市场份额，并为长城皮卡进一步走向世界埋下伏笔。