数据显示今年1月份海马汽车产量为731台，同比下降92.54%，而其销量仅为1327台，同比跌幅达87.45%。如此销量堪称业绩暴雷，更有业内人士指出“海马如此销量已经处在被淘汰边缘”。事实上，2018年全年海马汽车累计销量也仅为6.62万辆，同比下跌52.83%。旗下主销车型爱尚、S5、S5青春版、S7等表现均差强人意，轿车方面福美来F7表现也未能承担销量功臣的角色。

产品矩阵不少，产品线也覆盖了SUV、轿车、MPV等在内的多个细分市场，更使得海马月销千余台的成绩变得说不过去。尽管2018年汽车市场出现了10余年罕见的负增长，但销量数据出现大幅下滑甚至腰斩的车企并不是主流。而海马的销量暴雷显然和自身的产品及营销管理有着密切关系。

一方面，近年来海马汽车虽然推出了几款新品，但和同级车型相比并没有明显出彩的地方，尤其是在长城、吉利等一线自主的强势挤压下，海马更显得力不从心。

另一方面，海马汽车的产品在终端投诉偏多，口碑下滑较为明显，其中最为明显的便是2018款海马S5和2017款海马S5相比价格没有下调但配置却出现了缩水。同为指导价7.98万的2018款海马S5和2017款相比，减少了包括ESP、上坡辅助等在内的安全配置，因而也受到消费者吐槽。同时，从车质网的投诉看，海马汽车投诉多集中于发动机、车身以及电气系统。

此外对于海马汽车的售后服务，消费者也怨言颇多，有网友评论称“海马车还可以，外观一般，被营销和售后整烂了，特别是售后。”，而在车质网上，售后服务等涉及经销商管理的问题也一度成为消费者投诉的重灾区。

当然，在营销方面，海马汽车一直也不见太大起色，尤其是面对传播形式的变化，海马汽车显得相对保守，而这也使得自己的产品和品牌无法精确的传导给目标消费者，再加之高层变动频繁，传播战略目标不能得到有效贯彻，更使其综合竞争力变得羸弱了不少。

写在最后：

事实上，如今海马汽车面临的困境其实还是多年前酿下的苦果，海马曾经凭借着S5辉煌过，成为车市一支奇兵，但面对激烈的竞争，海马却没有足够的积淀，也没能趁热在SUV市场放手一搏，反而和吉利、长城等一线自主差距越拉越大，因而才有了今日的尴尬处境。尽管2019年海马仍将推出包括全新旗舰SUV——8S、全新福美来F7以及一款长续航电动车在内的三款新品，但其前途依然是道阻且长。