近日，壳牌＆途虎＆腾讯“一物一码”落地仪式在上海途虎技术中心举办。此次发布会上壳牌喜力发布了全新的高效动力版润滑油，并将依托途虎平台和腾讯技术实现“一物一码货品全面追踪”，在行业内率先开启产品智慧进化，打造更硬核、更智能、更联动的产品。

壳牌喜力、途虎、腾讯三方联合固然引人关注，但此次的活动中同样值得关注的是，腾讯智慧零售技术赋能的“一物一码”不仅首次将溯源运用到了汽车后市场中，并且还提供实时的服务进度追踪，掀起了汽车后市场数字化变革的全新进程。

汽车后市场为何需要数字化？数字化又能给用户带来怎样的新体验？

（图为壳牌 途虎 腾讯三方合影）

全新的“剃须刀+刀片”：摆脱固有的路径依赖

有关于汽车后市场的痛点，首当其冲的便是信息不对称，这一直是阻碍其向前发展的重要因素。包括像以途虎为首的诸多汽车后市场企业，一直想通过各种技术、模式等方面的内容去赋能市场，以改善这种现象。

而造成这种现象的主要原因有两点：

一是行业内部结构复杂。日渐成为刚需的汽车后市场行业天花板极高，市场蛋糕极大，也因此不断吸引资本与入局者进入。这其中有像途虎这种已经形成规模的行业独角兽，也有许多不知名的小汽修作坊，行业内部的鱼龙混杂使得服务的质量很难统一，难免有投机倒把的角色存在。

二是行业本身偏“重”。汽车后市场本身属于一个偏“重”模式的行业，汽车自身就属于高消费产品，汽修保养也是一样，对于一般的家用车型，维修保养的费用少则数百，多则过千甚至上万，用户本身的决策成本就很高，企业运营与服务周期也随之加重，因此很难像传统企业互联网化那样简单的改变模式。

而且随着社会对汽车后市场需求的不断增加，很多汽车后市场从业者沉迷于这种需求带来的直接红利，不求变革不思进取，在企业决策中往往会由于惯性的力量继续做下去，形成一种旧思维的路径依赖，很难去改变。

想要摆脱这种行业的路径依赖，在复杂的行业结构中，只能依靠头部企业的主动出击。汽车后市场未来的发展必将走向精品化，为了及早布局，对于新模式与新服务的探索一直是头部企业的重要方向。而此时壳牌＆途虎＆腾讯携手推出的“一物一码”就是一种全新的数字化赋能。

壳牌物流系统和途虎门店运营系统打通，提高仓储运营效率，壳牌小程序和腾讯数据库打通，沉淀消费者的画像，助力定制化营销服务。

此次发布的壳牌超凡喜力高效动力版，全面符合最新的API SN PLUS标准，抑制低速早燃现象的发生，更适合涡轮增压发动机。并且采用了PUREPLUS天然气制油技术，纯度高达99.5%1，性能强大，除此之外还有着智能自修护技术，持久不间断的为发动机提供稳定的保护。

早在去年腾讯与途虎就合作发布了“腾虎计划”，旨在共同开拓国内汽车后市场领域的产业互联网的创新解决方案，内容覆盖线上线下一体的精准车主营销、门店智慧零售以及全方位汽车零配件厂商服务。

此次的“一物一码”也是“腾虎计划”的又一延伸。可以充分发挥腾讯云与智慧零售、微信公众号、小程序、腾讯广告、腾讯车联、金融服务及途虎线下门店、仓储物流等双方多元互补的渠道与独特能力，助力产业内品牌数字化营销及转型发展。

汽车后市场的“重模式”使得其运营很难直接脱离掉线下场景进行互联网化，这个偏服务与零售向的行业，其本身就是根植在线下场景中的。那么在不断变化、不断提速的互联网时代，数字化的赋能就尤为关键。

而这种数字化赋能不是去改变传统的结构，而是以服务行业为前提的一种技术扶持，通过技术使得传统“重”模式的市场得到新鲜的内质附加，从而让用户得到更加便捷的服务体验，改善行业内部结构，为行业“减负”。

这种结构就像是剃须刀与刀片的形式，“一物一码”重要的是服务，这个服务不仅是to C也是to B的，它是在传统汽车后市场行业结构的一种服务性延伸，也是汽车后市场能够向前迈步的重要举措，数字化的确是契合汽车后市场的一剂良药。

数字化的效率之争：重新赋能的人、货、场

对于汽车后市场来说，数字化的具体表现在对人、货、场的赋能中。汽车后市场本身也是一个偏产品销售与服务的行业，其本质的核心还是在于人、货、场三点的协调统一。

人：这部分指的是用户体验与企业获客成本两方面。

首先是对用户来说，汽车后市场长期的柠檬市场不断消耗着用户对于B端企业的信任度，这种透明化、简洁化的C端赋能可以增加对企业与产品的信任度，激发对B端的整体信任度。而且数字化赋能的“一物一码”不仅能够对产品溯源，确保用户买到正品，还可以实时跟进维修保养的进度，确保服务质量。

其次是对企业来说，对于如今置身于互联网时代中，无论哪个行业都不可避免的进行着流量的获取→分发→变现，而互联网商业中，从来都不缺乏有精模式、好产品的企业，但能成为巨头的，始终是手握流量的一方。

但随着互联网时代步入下半场，传统人口红利消失，流量变贵，企业的获客成本提升，这个时候流量的质量>数量，留存>拉新。而此次的数字化赋能可以依托于腾讯社交网络的庞大流量，精准地进行用户营销，从而降低汽车后市场获客成本，变相增加获客留存率。

货：这部分指的是产品自身与对供应链管理两方面。
 

对产品自身来说，数字化赋能的连接属性可以是C端用户的体验信息直接反馈到B端生产，有利于企业及时自我调整，迎合新的用户需求去改进产品，从而促进产品的精品化、优质化，实时溯源反馈，增加与C端互动。

对供应链管理来说，汽车后市场中的产业链是很复杂的，需要的配件极多，如何协调各方面复杂的供应链，如何拓展新的合作伙伴一直是一个难题。而数字化赋能可以通过大数据分析，极大地提升企业管理运营效率。同时像企业微信的存在也为同行业的从业者搭建了合作的桥梁，有利于他们彼此之间互相了解，拓宽供应链。

场：这部分指的是销售场景与消费场景两方面。

无论是对销售场景还是对消费场景，数字化的改变都是精准化与多元化。数字化赋能可以通过对用户数据的沉淀分析，可以通过腾讯DMP数据赋能对用户的个性化喜好进行精准的分析，在B端体现为精准营销，在C端体现为精准推送。

这个核心就是效率，“懒人经济”盛行期，用户无论对于决策时间还是消费过程都需要更加的精简化，但用户所需要的消费场景却是不断增加的，面对新的场景挑战，数字化、智能化的分析是不可少的。

秉承“以客户为中心”的理念，壳牌喜力以产品创新和数字化系统升级为驱动，携手途虎和腾讯，利用壳牌强大的供应链体系，打通产品和数据之间的关联，为用户提供更大的价值。

总的来说对于时下的汽车后市场而言，精品化与品质化势必是未来的发展方向，但就目前偏“重”的模式而言，想要直接的改变模式又太难，所以可以说数字化的变革是汽车后市场如今的一次有力举措，它会是汽车后市场迈向品质化的敲门砖，未来能引出怎样的璞玉，我们拭目以待。

注：

1. 基于IP 368饱和烃测量行业标准方法测试。