自2016年设计师艾格加入比亚迪后，比亚迪的外观可以说有了质的飞跃。此次号称颜值无敌的比亚迪宋Pro，一经亮相它的外观就广受好评。可对于一台车来说，外观仅仅是我们选择车型的一个方面，内在实力才是考察的重中之重。毕竟谁也不想花大几万买一个壳子回家吧。

今年4月23日，陕西西安，一辆比亚迪唐DM在起步后疑似出现刹车失控，最终导致造成一死五伤的事故。4月28日傍晚，自称为涉事女司机的周某（微博@ zhou00001）发布题为“刹不住的比亚迪，不要让血泪铸就你的成长之路”的长文，质疑比亚迪唐DM存在刹车缺陷。周某称，比亚迪唐DM进入纯电动模式后除了方向盘外均失控，连续踩刹车和换档都没有起到作用，最终导致事故的发生。

宋pro虽然车头看起来动感时尚，车身的线条优美流畅，但是轮胎却给人一言难尽的感觉。轮胎的尺寸是225/60 R17，225配在这个车款上确实是有点太窄了。反观唐DM22寸的大圈，整体在感官上对车侧是很加分的，让人感觉很扎实。而回到秦Pro身上，下盘在视觉上看起来实在是过于单薄。

内饰方面虽然大屏配置很抓人眼球，但除了大屏幕整个内饰基本就没什么东西了。中控设计风格略微过时，并且车内大部分地方使用的都是塑料的材质，整体感觉比较廉价。

配置上看起来十分丰富，但日常实用的配置却很少。即使在顶配版车型上，也并没有配备座椅加热和通风，只配备了一个主驾电动调节座椅，更别提低配版车型了。是不是可以把那些花里胡哨的配置减少一点，实用性配置增加一些呢？

后备箱的底台较高，对于我们日常使用来讲，并不是很方便。尤其是对于搬运大件行李物品，会非常吃力。

比亚迪引以为傲的DiLink智能网联系统在网上看来一片好评，但根据车主实际反馈使用过程中却没有那么顺利。系统对于车主发出的指令反应较慢，甚至多次出现错判现象。这样的互联系统不单没有给我们日常驾车带来便利反倒是增添了很多烦心。

宋Pro也同时拥有燃油版、DM版、EV版。燃油版的预售价在11-13万元，DM版的补贴后预售价在18-20万元。这个定价相对于同级别对手来说有些略高。

比亚迪的成长和蜕变我们有目共睹，但是过快成长对于企业来说并不是一件好事。毕竟走的快并不是目的，走的好走的远才是一个企业应该追寻的。比亚迪或许应该把更多的注意力放在汽车的内在实力上，而不是单单追求外在。至于宋pro的最终市上反馈如何，还需拭目以待。