在SUV市场中，竞争最激烈的莫过于紧凑型车型；而在轿车车型中，A+级市场成为龙争虎斗之地。例如大众速腾、本田思域、别克威朗等，这些在我们日常生活中常常都会见到。它们凭借着其优越的驾控体验，舒适的乘坐感受，充裕的空间表现，赢得了不少消费者青睐。

为了进一步巩固其市场地位，新款大众速腾已于3月份上市，本田思域也于5月份在西安上市。相比之下，别克威朗就显得略有些尴尬。从销量来看，在新速腾上市之前，威朗月销一直稳定在一万台左右，但是从五月份开始，威朗销量呈现断崖式下跌，五月份甚至月销只有一千台。近两个月虽然有回升趋势，但是相比起之前，还是显得有些惨淡。

威朗上市已有三年之久，对于我们来说早就不新鲜了。现在它的处境不管从市场来看，还是从自身产品力来说，都没有很强的竞争力。于是乎，改款成为其重回巅峰的唯一选择。新款威朗将于今日正式上市，改款过后的威朗能改变其所处困境吗，我们一起来了解一下吧。

首先就是外观了。别克新推出的改款车型，例如新君威、新昂科拉，在外观上受到广泛一致好评，威朗当然也不例外。新款采用“三维展翼立体美学”设计理念，立体感、运动感更加强烈。点阵式中网、贯穿车头的飞翼式镀铬装饰条、展翼式LED大灯组，不仅充满层次感且十分“精神”。

车侧造型和现款区别不大，双腰线设计亮点十足。腰线走向由略微倾斜转向上扬，即流畅又充满动感。尾灯造型设计与前大灯相呼应，L形灯带极具辨识度。排气筒为双边双出真排气，运动基因彰显的淋漓尽致。

内饰上依旧是“别克风格”。8英寸液晶中控屏，3.5英寸仪表显示屏，新造型方向盘加上环抱式设计，整体十分和谐。座椅采用皮革与翻毛皮混搭的材质，且前排座椅支持8项电动调节。后备箱容积为455L，作为一款紧凑型车型，表现十分优秀。

动力方面进行了大升级，换装了第八代Ecotec 1.3T/1.0T涡轮增压发动机，分别匹配CVT无级变速箱和六速手自一体变速箱，全系满足国六b排放标准。1.3T引擎基于“单缸最优”设计理念开发，拥有35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵等多项业界领先技术。

油耗方面也进行了优化，1.3T百公里综合工况油耗低至5.5L，与现款车型相比下降约5.2%。1.0T+6AT的组合官方百公里综合工况油耗仅5.2L，比上一代车型下降了14.8%。看来别克这次真的要甩掉高油耗的帽子了。

不过，新款威朗依旧采用了三缸引擎。现在大家对于三缸机的关注度越来越高，无论是接受还是排斥，争议都不断。不知道此次三缸机对威朗会不会有大的影响。不过，别克官方表示新款威朗全系车型享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里原厂质保服务，带给我们多一重保障。

整体来看，新款威朗在外观、动力、油耗方面均有了质的提升。但是三缸发动机对于车主来说还是会增添不少顾虑。由此看来，如果威朗想要重回月销过万的辉煌岁月，充满诚意的定价就显得尤为关键。