如今车市的主流，基本都是加大、加长、变运动，一味的过度“迎合”。但是有一家车企显得尤为与众不同，那就是马自达。无论是“魂动设计”，亦或者是“创驰蓝天”，都彰显了马自达特立独行的风格。

可是近期马自达的日子并不好过，1-7月该品牌在国内累计销量为123,396辆，同比减少25.9%。让人担忧的不只是国内市场，国际市场更加不容乐观。马自达第二季度营业利润同比暴跌79%。创下自2012年以来历史新低。

结合这个环境背景，我们再回头来看今天开启预售的马自达3。无论是对于“魂动”设计语言，还是最新动力技术，都是有一些“试探”的意味在。由此，无论是新车的口碑反馈还是市场销量都显得十分重要。在这个节骨眼上，如果表现达到预期，对于整个品牌来说都是一件值得欣慰的好事。

新款车型共有两款形态，分别是Hatchback两厢和Sedan三厢，整体看上去感觉就是更加耐看。比较特别的就是这两款车型采用不同的设计理念。Sedan车身侧面增加了三条腰线，车身侧面更加流畅、规整；Hatchback上扬的窗线与大面积的C柱与车尾融为一体，极具辨识度。

两款车型的车身尺寸也有所不同。 两厢车型的车身尺寸为4460mm*1795mm*1435mm，轴距为2725mm；三厢车型车身增加了200mm，达到4660mm。

内饰采用了独家的“减法设计”。以驾驶者为中轴的对称型布局。整体层次十分分明，让人一目了然。内饰用料也十分讲究，采用触感细腻的高级真皮，加上精致的装饰条，极具高级感。同时传递出日式轻奢风范。

动力方面作为马自达3的重头戏，自然也不容小觑。“人马一体”的理念相信大家都听说过，它是指将发动机、变速箱、车架、底盘等作为全新的硬件设备融合于一台车辆中。在马自达3上又进一步得到了优化。不要要实现“随心所欲”驾驶,更要让汽车的“动作”与驾驶者的“动作”保持一致。那么马自达3是如何做到的呢？

首先是动力保障。新车全系搭载Skyactiv-G系列的1.5L和2.0L发动机。采用马自达独创的SPCCI（ Spark Controlled Compression Ignition）火花塞点火控制压燃点火技术，兼具柴油发动机的扭矩、响应性和燃油经济性与汽油发动机的动力输出、制热性和排气净化，是真正能在节能环保的大前提下拥有出色动力表现的汽油发动机。

其次是保证驾控。马自达3的后悬挂调整为扭力梁，在保证空间和成本的基础上，同时保证操控性。它的底盘表现依旧优秀，路感清晰。远远领先于同级别对手。

一套优秀的动力总成配备上卓越的驾驶体验，将“人马合一”理念进一步提升。让马自达3能够更加准确、迅速、流畅的反应出驾驶者的意图和操作。

时至今日马自达3已经历经了三代车型，虽然近期表现不尽如人意，但不可否认的是马自达3有着自己的辉煌。作为第四代车型，无论是设计风格、动力组合还是综合性能，都是一款表现极佳的车型。

马自达3于今日正式开始预售，全系共7款车型，官方指导价为12.59-17.89万元。许多车友称马自达是一个不折不扣的“偏科生”，但现在看来，马自达要向一名“全能生”发展了。