9月28日，吉利汽车“驭星行动-十万人试星越、赢星越-豪华SUV对比挑战赛郑州站”火热开启，小编受邀在郑州越无止境试驾场地参加了此次体验活动。

今天活动的主角就是来自吉利的星越。今天在活动中主要是试驾星越的2.0T版本，因此简单的跟大家聊一聊这辆车以及对该车的一些试驾感受。

星越的2.0T发动机采用的其实是沃尔沃T5 2.0T发动机，与之匹配的是一台爱信的8AT变速箱，最大功率为175Kw（238匹马力），该车的转速在1800-4500rpm是会持续的输出350牛米的峰值扭矩。

这套动力总成在赛道的给我最直接的反馈就是起步迅猛，油门踏板响应非常迅速，整个加速过程非常线性，变速箱升降挡几乎感受不到其顿挫感，不夸张的说，这是我开过的最快的一台国产SUV，直线0-100KM加速6.8秒的实力触手可及。

吉利星越采用的是前麦弗逊+后多连杆独立的悬架组合，这个悬架整体调校还是偏软一点的，更契合与国人想要的舒适性。此次活动的赛道路面都属于比较平整的，只有在终点附近有设置了减速带，在通过这个减速带时星越的滤震效果不错。

吉利星越的CMA架构，就是产自于该架构之下的首款轿跑SUV。CMA并非只是一个平台那么简单，吉利对于它的解释是“中级车基础模块架构”。也就是说，它在层级的纬度上来说要远高于平台的概念。

目前大家耳熟能详都就是大众MQB、丰田TNGA等都是架构概念。吉利是国产品牌第一个研发并使用模块化架构的企业，这背后，有沃尔沃先进、成熟的技术体系为其撑腰。而星越就是CMA架构下的首款SUV，这就是星越诞生的重大意义，不仅仅代表着吉利，也代表了自主品牌在进入一个新的成长周期。

星越在设计方面确实是做得十分出挑，与传统自主品牌四平八稳的设计风格不同，星越显然更加激进，国际范更足。造型上打破了现有SUV的界限，采用Coupe轿跑的设计风格，溜背式造型动感十足。

内饰上，车内大面积采用软质材料和真皮包覆，营造出豪华的氛围；同时，中控台设计采用的是传统豪车式的厚实风格，为非对称式布局。12.3英寸的全触控中控屏幕采用嵌入式设计，科技感十足；此外，平底式方向盘也是运动感爆棚，游艇式的档把则小巧精致。

另外，4605×1878×1643mm的车身尺寸和 2700mm的轴距也让星越在空间表现上游刃有余，在此次试驾过程中，我们把5个身高平均在175cm，平均体重在70kg左右的大男人“塞进”车内，都不会有拥挤感。

星越作为吉利品牌的“高阶运动SUV”，不得不说它的产品力在一众国产轿跑SUV是一马当先的。价格在13.58-21.68万的吉利星越到底贵不贵，市场说了算。从这次试驾的感受来说，同价格之下的合资产品不是在玩三缸机，就是小排量，根本没有办法带来这样酣畅淋漓的驾驶体验。