70年风雨兼程，70年砥砺前行，这70年里，古老的中国迎来了千年未有的巨变。中国从一穷二白的农业国，实现了农业、工业、国防和科技的现代化；中国人圆了航天梦、奥运梦、航母梦。同时，中国也成为了世界汽车产销第一大国，此间车联网的技术也日新月异。今天我们就来看一下奕泽IZOA有何出众之处，怎么的黑科技做到行驶不费油呢？

奕泽IZOA是丰田全球最新架构TNGA下的首款SUV，搭载了一台全新 TNGA 2.0L 喷气流控发动机，众所周知，自然吸气发动机有着天然的输出平顺、后继有力的特点，但是说“自然吸气发动机都是油老虎”，奕泽IZOA第一个不答应，要知道，它的自然吸气发动机配备了高速燃烧技术和可变控制系统，通过对喷油量更精准的控制以及增加气体紊流等技术使得发动机热效率达到了40%，最大功率达到了126kW，最大扭矩为203N·m/4400-4800rpm，不仅保持了充足的动力性，还把油耗降到更低的水平，做到了“鱼和熊掌兼得”，它是如何做到的呢？

原来，奕泽IZOA这台发动机，采用了先进的D4-S双喷射技术，热效率达到了惊人的40%，属于世界顶级水平，用通俗的话说，就是能最大程度榨出每一滴油里的能量，而且和涡轮增压发动机相比，奕泽IZOA的自然吸气发动机不挑食，使用92号汽油照样活力十足，百公里油耗达到了令人吃惊的5.7L，这同样是一台小排量轿车相当优秀的成绩，这全赖丰田全新发动机的科技实力所赐。

有了世界顶级的热效率发动机，奕泽IZOA并不满足，针对“CVT太肉、手动挡太麻烦”的市场呼声，搭载了10速双传动CVT变速箱，将齿轮传动与钢带传动完美结合，可在两种传动之间自由切换，如此黑科技让它真正做到了两全其美。在起步或者低速行驶时，瞬间深踩油门，变速箱将采用齿轮传动的状态，一举解决了CVT传统意义上的“起步肉，加速慢”的问题，而在中高速行驶的过程中变速箱将采用钢带传动，保证换挡平顺的同时，燃油经济性更佳。同时，该款10速双传动CVT变速箱在结构上进行的一系列优化，使得换挡速度提高了20%，还实现了业界最宽传动比，与业界最高传动效率。科技，让奕泽IZOA变速箱能够兼具动力高效输出、换挡平顺、换挡的快速响应，为驾驶体验提供了全方位的提升。

除了动力总成方面的黑科技，奕泽IZOA在安全方面也是有一整套黑科技的。奕泽IZOA安全方面的一个重头戏是全系标配10个SRS空气囊，其中后排侧部SRS空气囊、驾驶席膝部SRS空气囊、副驾驶坐垫式SRS空气囊在很多豪华车型中都不多见。除了10个空气囊能够超越同级之外，TOYOTA SAFETY SENSE丰田智行安全系统也是奕泽IZOA的绝密法宝，这套系统包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统四大安全技术，能够在复杂的城市交通状况下避免剐蹭的小问题，同时也能尽量做到与对向车辆的友好相处，在试驾过程中，车辆偏离车道的时候，系统会自动响起警报进行提示，而在跟车过程中，如果和前车的距离过近的话，车辆同样会发出警报进行提醒。

除此之外，TRC牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测系统、ABS制动防抱死系统(带EBD电子制动力分配)、BA刹车辅助系统、HAC上坡辅助控制系统，这一串数到手软的先进科技配置奕泽IZOA统统全系标配——可以说，奕泽IZOA的安全配置远超这个价位的平均水平。

一汽丰田汽车正在沿着新中国70周年来走过的历程，逐渐成长为世界汽车行业的坚强力量。未来，全球汽车产业变革大方向已经非常明确，基本技术路径已经非常清晰，车联网技术也将更加成熟，奕泽IZOA正在沿着正确的方向，努力实现跑遍全世界。