从60年前汽车安全带诞生至今，研发人员和生产制造商对汽车安全的追求，便从未停止脚步。在普通消费者看来，影响购车的众多选项里，安全品质依旧是人们最为看重的因素之一。尽管市场上可供选择的新车琳琅满目，在看得见的设计、配置、动力等方面，大家能容易做出对比和判断，有些东西平时不一定能看见，但它关键时刻却能拯救驾乘人员的宝贵生命，这就是安全品质。

我们欣喜的看到，在自主汽车品牌崛起的浪潮当中，不少明星车型将安全提升到前所未有的重要程度，东风风神AX7便是其中之一。作为东风风神3.0时代的核心产品，最新升级的2020款AX7更是集中体现了东风乘用车公司的技术实力和体系能力，除了在智能车机、外观、配置、品质、动力等看得见的地方，实现对同级车型的全面超越外，其对安全品质的严苛要求和超高标准，完全不输主流合资品牌。

没事儿别惹事儿，主动安全让你远离危险

在当代汽车的开发设计中，车辆安全包含主动安全与被动安全两种，打个比方，主动安全就是出门别找事儿，用驾校司机的话来说，开车时撞不上别人也不让别人撞上你，那才叫真本事。 如今这几年，量产车在被动安全性方面进步的空间似乎越来越小，因此不论是碰撞测试机构还是整车厂们，都将安全研发的重心逐渐的转移到了主动安全方面，毕竟若能将危险扼杀在摇篮之中的话，驾乘人员因事故受伤的风险才会被降至最低。那么，不妨让我们先看看2020款AX7主动安全都有啥？

要想撞不上，刹车很重要。制动安全方面，2020款AX7通过对制动系统优化匹配，采用世界知名供应商TRW（天合汽车集团）制动卡钳，提供最佳的制动性能。作为汽车安全系统的先驱和领导者，世界十大汽车零部件供应商之一，TRW率先推出EPB技术，并在欧洲市场广受赞誉。该制动卡钳具有动态驻车、智能驻车、热盘再夹紧等多种功能，最大程度保护乘客及车辆安全。

提前预警及早防范，是避免事故发生的最有效手段。2020款AX7越级配备了AEB自动刹车辅助系统，包含前向碰撞预警(FCW)功能及自动紧急制动(AEB)功能,实时监测车辆前方障碍,预警可能发生的碰撞,避免与降低碰撞伤害,提升行车的安全性。

而当相对车速小于20km/h的时候，2020款AX7的盲区监测系统将自动探测两侧3米区域，在变道或超车不再左顾右盼,择机而行。而在雨雾天气、夜间等视线不佳时,作用更为明显。避免因意外发生而带来的车辆碰撞损失和人身伤害。

此外，2020款AX7还对360°影像安全进行升级，100万高清像素加全新3D模拟影像，提供更真实的场景模拟。值得一提的事，其全景控制器由美国知名芯片供应商美信提供，实际应用过程中，数字信号代替模拟信号，大大降低信号干扰，保证传输稳定，安全更有保障。

有事儿不怕事儿，被动安全为你构筑“移动堡垒”

如果说主动安全是没事儿别惹事儿，被动安全则可以理解为：事儿来了别怕事儿。即便真正发生车辆碰撞，良好的车身钢性和制造工艺，也能让车内乘客最大程度的受到保护。

为此，2020款AX7应用了高强度车身技术，67.7%的车身骨架材质都采用了高强度钢板和超高强度钢板，而其中，1000MPa级第三代先进高强钢占整个车身的近40%，可以让车身承受力得到显著提升，使汽车的刚强度达到全新水准。在2020款AX7车身上，高强钢主要应用于前地板和车门加强梁以及A柱等重要部位，而在B柱和门槛梁甚至采用1500MPa级热成型钢，这种钢板每平方厘米能承受10吨以上的压力，在发生撞击时，尤其在侧面撞击时，可有效减少座舱变形，保护驾乘人员的安全。另外，2020款AX7车身结构为太极式五星安全车身，车辆发生碰撞时能充分吸能。

有了高强度的车身钢板，在整车骨架制造过程中，车身钢板之间的焊接工艺显得至关重要。2020款AX7对标奔驰、奥迪、大众、标致、别克等车型，顶盖与侧围采用激光焊接，成为目前自主品牌中为数不多采用激光焊接长工艺的车型。激光焊接与传统的点焊工艺不同，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，也就是焊接后的钢板硬度相当于一整块钢板。据统计，激光焊接的动静态刚度较其他焊接工艺可提高50%以上，无论前碰、后碰、侧碰都能做到吸收能量，将撞击能量承载到高强度车身上，大大增强了安全性能，同时也显著降低了车辆行驶过程中的噪音及震动，改善了乘坐舒适性。此外，激光焊接使得钢板的接缝更加均匀统一，甚至看不出明显的焊接痕迹，外观细节更美观。

除了车身钢板材质和工艺外，2020款AX7还将对安全品质的严苛追求，延伸到每一个细节。比如，前后均采用带吸能盒设计的超高强钢防撞钢梁，低速碰撞或追尾时，高强钢防撞钢梁可以保护车体结构受到损害达到最低；高速碰撞时，通过吸能盒设计，尽量吸收能量，降低成员所受冲撞力度，同时对被撞物体有明显的保护作用，最大程度降低碰撞风险。

在细节品质的质量管控上，2020款AX7同样堪称典范，以NVH为例，通过70余项整车隔音密封升级，其加速噪声和发动机辐射噪声水平得到重点提升改善，达到合资先进水平或同类较优水平。隔音性能上的表现尤为出色，怠速噪音低至38分贝，起步加速噪声仅为57分贝，不仅超越目前市场的12万级主流SUV车型，甚至超越部分一线合资品牌，树立自主品牌高品质造车的全新标准。

写在最后：

在新中国70年波澜壮阔的现代化航程里，中国汽车工业的发展和壮大有目共睹，越来越多的民族汽车品牌走进千家万户，我们有理由相信并期待，作为打造东风风神质量3.0体系下的首款产品，2020款AX7对标一线合资品牌，在设计标准、制造工艺及质量管控等方面实现全方位提升，最终会赢得越来越多市场用户的信赖和选择。