两年前就已经有一汽-大众准备推出合资公司第一款SUV的内部消息出现，直到今天才与合资股比变化公开报道，耐人寻味。这至少说明，合资品牌SUV的产能还在扩大，产量还在增加。

    这当然与市场有关。

    到2015年4月份，中国市场在售运动型多用途乘用车(SUV)车型已达133款。车型多，选择余地大，外观内饰品质都不错，价格也不高，这让 中国城市SUV消费风潮愈演愈烈，直到4月份，中国汽车市场城市SUV总销量达46.16万辆，环比下降2.64%，同比增长48.49%；销量过万车型 达13款。2014年全年，城市SUV车型销量达到408万辆，同比增长46.4%，市场占有率达20.7%。数据表明，在中国，城市SUV已由小众车型 变为大众车型，其销量增速仅次于MPV车型，增长之猛远超行业预期。

    在市场主导一切、需求就是方向的今天，在轿车产销风生水起的一汽-大众当然要紧跟市场潮流，参与细分市场争夺。虽然姗姗来迟，但先后推出3款产品，并作为股比变化的砝码，显然来者不善，声势浩大，野心勃勃。

    与反应滞后的一汽-大众相比，近年来中国自主品牌SUV的推出，显然举措凌厉，决策果断，短短两年时间就有数十款自主SUV车型推出，且销量轻松过万。

    陆续上市的自主SUV车型主要特点就是主打高颜值。这是针对年轻化时尚化的市场需求做出的最契合市场的方向调整。很多自主SUV车型聘请了海外 设计团队，专供外观设计，高薪聘请海外设计师做副总裁或设计总监，结合换标行动，让自主SUV焕然一新，让人刮目相看。奇瑞、长城、长安、比亚迪、力帆、 猎豹等企业，都有高颜值城市SUV行销市场。SUV月销量前十名榜单中，自主SUV已经占据了绝大多数席位。13万元以下的SUV细分市场，已被自主 SUV牢固占领，合资SUV已经很难涉足。

    大家的共同努力，迎来了自主SUV的好日子。

    这个好日子，应该怎么过？

    第一、好日子得过且过

    一汽-大众刚刚放出话来，要推出多款SUV。虽然举措之后，但凭借其技术实力和产品实力，很可能具备后发制人、后来居上的潜质，只要紧随市场、紧扣消费者需求，而不要像一汽红旗，推出一款上百万元的SUV，高高在上，却与市场无缘。

    一汽-大众SUV推出，为时不晚。中国自主品牌企业要不要继续推出SUV呢？答案是肯定的。

    尽管业内有SUV产能过剩、同质化竞争的隐忧，根据SUV总量增长减弱趋势判断，SUV的好日子要到头了，目前，城市SUV至少还有3-5年的持续增长。好日子得过且过。对一款车型来说，能有3-5年的好日子，已经足够。

    即便是一汽-大众早有准备，多年研发，节奏可以随时加快，也并不可怕，自主品牌企业在自己擅长的10万元上下细分市场，也可以增加产品产量，来一个短兵相接的较量，巩固后方市场，强化防守战略，让自主SUV10万元细分市场成为堡垒，保证好日子滋滋润润地过。

    第二、好日子要珍惜 抓住时机赶紧过

    目前的好日子是自主SUV最后的时机。换车高峰到来，城市SUV是更多消费者的换车首选。所以目前，时不我待，中国自主品牌企业SUV新车规划 应该加速，果断推出，陆续上市。目前有能力推出SUV新车的企业，都应该是规划范围之内的战略车型，经过多年研发，落果当下，开花多年。比如猎豹。作为猎 豹汽车城市SUV领域十星精品旗舰作品，猎豹CS10就陆续推出1.5T、1.6T及2.0T三种动力配置，搭配MT、DCT及AT多版本变速器，价格区 间为9.68万-12.58万元。外观内饰、超大空间、NVH表现出色、配置超值。多级别覆盖，高颜值亮相，高品质竞争，可以稀释自主品牌SUV同质化竞 争的负效应。

    好日子能过为何不过？过上几年算几年。

    目前的城市SUV，与越野车的概念已经不可同日而语，发动机、变速箱大多是从轿车移植而来；只是底盘加高，车身结构和底盘略作调整。所以，这是个短平快项目。上马很快，下马灵活，何不见风使舵，得过且过。

    第三、好日子要长久地过

    让自主SUV的好日子更长久，延长滋润的时间，需要在高颜值的同时，实现高品质，提升产品的耐久性。内饰及工艺质感、传动系统配置、客户服务等 需要全新水准，全面提升性价比，向下发力，向上蚕食，巩固后方市场，冲击高端产品，保持自身优势的同时扩大产品线，开拓市场空间，逐步构建自主SUV的中 高端阵营，取得相应的市场份额。

    这需要打好产品的“探头求”。很多自主SUV产品，具备了中高端的一些特征，只要丰富中高端卖点，向上“探头”一步，中高端豪华车型的打造也就水到渠成了。

    已经上市的自主品牌SUV中，已有比亚迪、猎豹等多款2.0T动力，猎豹的三菱4G63S4T 2.0T赛车级涡轮增压发动机，可输出190匹的最大马力及250N·M的最大扭矩，且NVH表现已经达到相当水准，猎豹CS10的隔音降噪效果出众，车 内分贝怠速时约为42分贝，加速时波动不超过3分贝，高水准NVH表现超过了同级豪华SUV水平，带来整车质感提升。如果在地盘、车身结构、工艺品质、内 饰、配置等方面均衡提升，自主品牌打造高端豪华SUV，并非太大难题。这应成为自主SUV的长远战略。

    一汽-大众多款SUV上市，对中高端SUV很有威胁力，狼来了，狼又来了。中国自主SUV只要巩固自己的防线，保住底线，紧逼上线，即使更多的狼来了也不可怕。竞争注定更加激烈。自主SUV向上蚕食注定要克服困难。这是一个漫长的过程，但再漫长的路，也要从脚下开始。