北京现代作为一家起步比较晚的韩国车企，自2002年10月成立以来，曾经在中国车市也取得了骄人的成绩，曾连续多年销量过百万，可以说在中国市场取得了巨大的成功。但是自2016年下半年受萨德事件的影响后，北京现代销量就一蹶不振。

经过了近一年的调整，终于在2017年下半年至2018年6月期间，北京现代整体销量从表面看有所回暖，就在大家都感觉北京现代形势一片大好的时候，2018年7月份，也就是北京现代索纳塔九混动版上市的这个月，北京现代销量却出现了断崖式下滑，称其为“暴跌”，毫不为过。北京现代7月全系车型总销量为30018辆，比6月的总销量87052辆下滑了65%。

下面我们先来看一组数据：2018年6月份，领动销量为20120辆；悦动销量为13435辆；名图销量为13347辆；ix35销量为11067辆；ix25销量为9460辆。从这个数据来看，这个销量数据看起来还是非常漂亮的。但是根据7月份公布的销售数据来看，领动销量为11816辆；悦动销量为4298辆；名图销量为2045辆；ix35销量为2646辆；ix25销量为2989辆。以上几款车型作为北京现代旗下最为畅销的几款车型，如此大幅度的销量下滑，笔者认为在国内其他汽车品牌都是少之又少的。

究其原因，笔者认为有以下三点：

高层领导频繁调动 导致企业内部动荡

据媒体报道，自2011年11月掌管北京现代长达10年的卢载万离任后，过去7年中北京现代的总经理换了六任，分别是白孝钦、崔成起、金泰润、李丙皓、张元新以及刚离任的谭道宏，其中任期最长的只有一年零四个月。自此，总经理这个职位上的迎来送往好像已经成为北京现代的常态。据韩联社报道，现代汽车集团新任副社长尹梦铉已出任北京现代总经理一职，前任总经理谭道宏自去年9月临危受命，出任北京现代总经理，当时正是北京现代最为艰难的时刻。如今情况刚刚有有所好转，谭道宏则不知去向。而副总经理陈桂祥2017年2月刚任北京现代常务副总经理，2018年7月，便由刘宇接替。由此可以看出，高层的频繁调动，势必会引起企业内部的动荡。

畅销车型投诉集中 只凭外观已无优势

通过查阅数据小编发现，目前北京现代最畅销的车型是领动，而投诉平台显示，领动的投诉在北京现代全系车型里遥遥领先。主要集中在发动机异响、发动机漏油、变速箱顿挫、变速箱异响、大灯起雾、轮胎鼓包开裂以及销售欺诈等方面。笔者认为，在这样一个前有虎后有狼的危急时刻，北京现代无论是在整车质量还是客户服务两方面，都没能引起足够的重视。长此以往，必将导致畅销车卖不动、冷门车无人问津的结果。笔者认为，现在已经过了靠脸吃饭的时代，因为长安、吉利等车型单从外观来说，相比北京现代，有过之而无不及。

降价未能赢取市场 高端车型销量惨淡

自2017年9月，北京现代全新瑞纳的上市，就能够发现北京现代似乎已经黔驴技穷，只有靠降价减配来吸引消费者了：新车售价4.99万元，相比老款直接下调了2万元，创造了合资汽车品牌价格新低，当然，简配也是必然的。即便如此，北京现代全新瑞纳7月销量只有470辆，笔者可以断言这辆车基本上已经惨淡出局。同样，新款ix35相比老款便宜了3万，起售价只有11.99万，在刚刚过去的7月份，销量依然不足3000辆。高端车型方面目前，索纳塔九全系优惠大概在3万元，全新胜达全系优惠达5万元之多，这两款车7月份销量分别任117辆和376辆，可以说是十分惨淡。

另据媒体报道，目前北京现代经销商库存压力加大。如若属实，再加上7月车市的低迷，经销商自然不会有更多的资金到厂家拿车。于是，7月份北京现代全系车型就呈现了暴跌的局势。