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安全用车哪家强?风神2020款AX7与吉利博越PRO正面刚

2020-04-24 来源:大河车网

随着国内疫情渐去,人们的工作生活开始恢复运转。复工潮的来临,让私家车的重要性进一步凸显,拥有一个专属安全的移动座舱,成为消费者购车的最新诉求,而兼顾通过性与实用性的紧凑型SUV,更受处在人生上升阶段的年轻群体所钟爱,这其中,有着军工背景以品质著称的东风风神2020款AX7与吉利博越PRO都是自主品牌的佼佼者,两者各有千秋,究竟如何选择?今天,就让我们一起来看一看。

 

 

多重保障更安心

 

非常时期,车内环境备受关注,东风风神和吉利汽车都对消费者的安全诉求作出了快速的反应,相继推出搭载“车规级CN95空滤”的“健康车”。作为东风风神主力车型,2020款AX7配备的CN95高致密滤芯,基于新型材料设计,通过四层不同性能的过滤层,对直径超过0.3微米的颗粒过滤效果达到95%以上,形成一道天然屏障,可以有效隔离病毒。不但量产新车统一搭载,已经销售的2020款AX7也可以预约到店免费安装,着实诚意满满。

 

  

 

和风神2020款AX7一样,吉利博越PRO也是全系配备车规级CN95高效复合空调滤芯,不过负离子发生器只有16万级的顶配车型才有搭载,这对用户车内消毒是个考验,毕竟高浓度酒精极易挥发引发爆燃,且对皮革或塑料制品等车辆内饰有腐蚀性。相比之下,风神2020款AX7上配置的车载后装式紫外线灯,通过UVC波段紫外光照射,能够快速有效的消毒灭菌,搭配CN95高致密滤芯,风神2020款AX7以双重保障为用户打造更清新绿色的驾乘环境。

 

  

 

无接触用车更贴心

 

众所周知,零接触是防治疫情最有效的措施,消费者买车也更加倾向于可以做到无接触用车体验的车辆。这自然要有强大的车机系统作为支撑,2020款AX7搭载的WindLink 4.0人工智能车机系统,高性能四核处理器与4G运行内存和32G存储空间,拥有数十万台服务器和中国最大的GPU集群计算能力,运行速度堪比智能手机。其强大的远程控制功能,尽可能的减少用户出门在外逗留的时间,同时也减少与其他人的非必要性接触,车主可以通过WindLink 手机APP控制车门、车窗、车灯、后备箱,还可以完成空调预约、座椅加热、途记分享、车辆监控、旅程信息等功能控制,设想一下,快递和外卖不需要当面领,告知位置,在手机上点一下,小哥打开车门将物品放在车内指定位置,安全又便捷。这里还要重点安利一下2020款AX7的脚踢感应式电动尾门,无接触更安心。

 

  

 

非常时期,动口不动手的AI语音功能很受欢迎,2020款AX7和博越PRO凭借多年在智能交互领域的深耕,征服了众多消费者。不过相比以往的车机系统的“听见”,“秒懂”的2020款AX7能hold住一些更复杂、更接近人类正常语言结构的指令信息,就像和老朋友面对面交流一样,基于百度AI人工智能语音技术,WindLink 4.0可以准确接受、秒速反馈正确结果,并进行多轮对话,这也是WindLink 4.0相比传统智能车机系统的根本性突破。

 

  

 

相比之下,博越PRO搭载的GKUI吉客智能生态系统也是最新版本,但很多功能却不是全系标配。虽然也支持语音交互、实时路况的车载导航等功能,但常用的控制车灯、氛围灯、车况查询、保养查询等功能都没有,远程控制方面也缺少了车灯控制和座椅加热等贴心功能,非常时期,大家都希望可以尽量减少在外逗留时间,这些功能的缺失着实有些减分。而且博越PRO不支持CarPlay也不支持CarLife的做法,让很多习惯手机导航、听歌的消费者非常不适应,不够人性化。

 

  

 

节油高能最省心

 

动力和油耗,永远是选车时不能绕过的选项。2020款AX7搭载第二代EP6 1.6THP发动机蕴含宝马核心TVDI核心技术,与宝马同源的博格华纳Twin scroll双流道涡轮技术,Valvetronic可变气门升程技术全套从BMW独家采购,再加上博世的Direct Injection高压缸内直喷技术加持,使得整车动力得到强化,最大功率提升至125kW,峰值扭矩输出转速下限1750rpm,并持续到4500rpm,较低的涡轮介入转速能够让驾驶者明显感受到2020款AX7动力来得更快,同时满足最严苛的国六b排放法规。

 

  

 

以稳定性著称的爱信三代6AT变速箱让2020款AX7如虎添翼,工况油耗7.0L/100km的燃油表现,同级表现优异。如果说动力赋予了驾驶者更多的是酣畅淋漓的快感,变速器保证了经济油耗,那么底盘则是驾驶者操控稳定性的基础保障,2020款AX7全新升级的底盘,采用欧姆龙第四代转向控制器,转向精准,通过性极好,聘请欧洲豪华品牌底盘专家评价指导精细调教底盘,无论是城市通勤还是自驾出行,各种路况都能平稳掌控,同时,电子挡杆和换挡拨片的加入进一步提升了驾驶乐趣。

 

  

 

相比2020款AX7在油耗动力上的均衡发力,博越Pro虽有1.5TD和1.8TD两种动力系统可供选择,但博越PRO 1.5TD在迎合国家最新的国六排放标准和消费者对低油耗的诉求时,选择了最直接的自废一缸,不过三缸发动机技术稳定性有待进一步市场验证,通用旗下的别克英朗和雪佛兰克鲁泽也将从三缸回归四缸,可见消费者接受程度也有待提升。博越Pro1.8TD的价位又偏高,远不如同价位区间的东风风神2020款AX7更有诚意。而且博越PRO的整体调校偏硬,对路面震动过滤的不够彻底,舒适性一般。

 

  

 

市场下行加剧市场竞争,在明与暗变幻之间,更有实力的产品终将被看见,2020款AX7凭借全方位的技术与品质升级,显然是其中有力的开拓者,虽然博越PRO的4年10万公里的保养政策已经很突出,但2020款AX7以军工品质对消费者的承诺“不限公里 十年质保”,基本已经覆盖了一辆车的使用寿命,真正实现驾乘无忧。

 

  

 

经历了魔幻开年,安全和健康成为了重中之重,无论是风神2020款AX7还是吉利博越PRO,都在这场历练中脱颖而出,用科技武装自己,赢得了消费者的青睐,两款车型各有千秋,不过有军工底气的2020款AX7显然在细节和品质上更有诚意,随着1成首付开新车和至高贴息12000元等多种优势金融方案的推出,2020款AX7想必会得到更多消费者的青睐,让我们拭目以待。