我们都知道，大众有两款双离合变速箱，一个是七速干式双离合变速箱OAM，另一个是6速湿式双离合变速箱02E，02E变速箱的离合器是泡在油里的，而大众七速干式双离合的离合器没有油浸泡，裸露在外边了，这在运作时候相较于湿式双离合而言就很容易出现磨损的情况。

2009年，大众的双离合变速箱正式进入中国市场，并且和TSI组合成为最佳动力拍档，一开始便大量运用到20万元以下级别的车型上，当然，在当时还是比较前卫的技术。

然而，没过几年，双离合变速箱的弊端就已经暴露出来了，换挡顿挫、抖动、打滑，甚至还会出现失速的表现，严重影响了驾驶的平顺和舒适性。因此，十多年以来，不仅长期被消费者不断诟病，更是多次成为央视315节目的点名对象，但最关键的问题是，一直到现在，大众并没有真正的解决掉这个问题。

近日，我们从国家市场监管总局了解到，大众中国、一汽大众以及上汽大众均已经发布了相关召回计划，由于双离合变速箱问题再度爆发，决定即日起累计再度召回76432辆车。

因为部分车辆安装使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，固定蓄压器的螺纹可能会开裂，从而引起油压下降，如果离合器不再进行耦合的话，会导致车辆失去动力驱动，或将威胁到驾乘者的人身安全。

尽管干式双离合变速箱让大众口碑遭受重大挫折，但时至今日，我们依然能看到大众旗下许多入门紧凑级轿车或者SUV继续采用DQ200这款干式双离合变速箱，其实双离合变速箱可以理解为由两台手动变速箱组合而成，换言之就是有两个离合器，双离合变速箱工作过程中，当挂入一个挡时，另一个离合器已经随时准备下一个档位，因此双离合变速箱传动效率都比较高，换挡速度相比一般的AT和CVT都要快，这也解释了为什么大众发动机马力并不占优的情况下，百公里加速成绩依然处于同级第一梯队的原因。不过极高的传动效率背后，则是以换挡平顺性作为代价而实现的。

干式双离合并不是不能买，只不过需要特定使用环境和对于汽车知识有一定了解为前提，但这对于普通消费者来说门槛着实有些高，所以如果你只是想买一辆普普通通的家用车上下班代步的话，那么建议你还是选择传统AT变速箱或者CVT变速箱更为稳妥。

变速箱的问题更是一个"慢性疾病"大众这一故障问题频繁被投诉，不知道这一届315能不能挨过去？