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热血街头 性能当道 现代车队让WRC更具魅力

2022-01-24 来源:大河车网

作为与F1齐名的世界顶级汽车赛事,WRC比赛是十分残酷的,赛车需要转战全球各地,要挑战包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形,力拼11个月才能决出最终的王者。这项赛事不仅考验车手和领航员的能力,更是对赛车以及赛车厂商造车技术和能力的一种极限考核。

 

 

 

一直以来,国际汽联(FIA)就非常欢迎汽车制造厂商积极参与到世界顶级赛事当中,在世界汽车拉力锦标赛(WRC)、世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车耐力锦标赛(WEC)、房车世界杯(WTCR)等顶级赛事当中,厂商车队们不仅表现出硬核的技术实力,更让人们看到一台汽车的终极形态,这些赛车的极限性能几乎可以看作性能的天花板。

 

 

 

而赛车诞生的初衷,就是厂商们为通过极限性能来展示自家的制造能力和产品实力,而随着汽车赛事运动的逐渐普及,赛车也被赋予全新使命,成为了厂商展现最先进技术的平台。当这些先进技术足够成熟可靠,并达到成本可控时,厂商就会将赛车技术“反哺”到民用车领域,进而推动全人类的汽车工业的进步。可以说,赛车就是民用车技术的先行者。

 

 

 

随着汽车市场的新能源趋势,今年的WRC赛事也正式迎来了混动时代。根据新技术规则,Rally 1赛车需要搭载100kW的电机和3.9kWh的电池,搭配使用生物燃料的1.6L涡轮增压引擎,赛车底盘也经过重新设计,更加坚固且安全。基于此,现代车队发布了新赛车现代 i20 N Rally1,并在首站蒙特卡洛正式亮相。

 

 

 

现代汽车赛车采用的极为先进的混动技术,不仅可以进行动能回收,还能够支持插电补能,能够经受高温、颠簸、涉水等恶劣环境的考验。在民用车进入新能源时代的大背景下,现代汽车的赛车不仅展现出厂家的技术先进性和融合度,同时也为民用车探索出更加安全、可靠的设计方案,让民用车的可靠性、易用性和安全性都大大提升。

 

 

 

在赛车领域,车辆动力系统的性能至关重要,如何使用更少的燃油发挥出更高的功率与扭矩,也是摆在厂家们面前的一大难题。曾经有人说21世纪不在是内燃机的天下,这个观点有些武断,从目前的状况来看,虽说新能源是大趋势,但内燃机依旧不可替代。因此,不断优化内燃机的性能也显得尤为重要。

 

 

 

现代汽车在WRC赛事中积累丰富的经验后,始终不断在民用车领域进行“反哺”。北京现代在各大新车型上配备的CVVD连续可变气门持续期技术,便是现代汽车经验积累后的技术落地。CVVD技术可以让内燃机在不改变气门升程的前提下,根据定速行驶、加速行驶等不同条件下,合理控制气门的打开时机和持续时间,并能实现可变压缩比,从而在动力输出和燃油经济性之间达到一种完美平衡,极大地提升了内燃机的性能和燃油效率。该项技术突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制,被誉为近30年来发动机领域最大的技术进步,为传统内燃机技术的发展开启了新的篇章。

 

 

 

同样,在车辆操控方面,北京现代也为新车型全面应用了部分根据赛车参赛经验设计推出的i-GMP平台,这一平台能够进行模块化设计,可以提升生产效率、降低生产成本,进而提升车辆的性价比,让消费者们得到更大的实惠,同时它又在理念上兼顾车辆性能的舒适度,大大提升民用车的驾驶乐趣。具体来看,i-GMP平台具有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势,通过短前悬、长轴距、更低的重心让车辆的设计风格更加时尚,同时还可以为用户带来更为宽适的空间。

 

 

 

此外,i-GMP平台还通过优化车身重量配置,缩小惯性扭矩,让车辆拥有更好的循迹性能,而且它还采用大量的多重传力路径结构设计,配合热冲压成形的高强度钢,使平台的平均强度提高10%以上,让车辆具备更佳的抗扭能力以及抗冲击性,不仅提升整车的驾驶质感,还让车辆的被动安全性能再次增强,全面赋能新一代北京现代的车型。

 

 

 

当现代汽车的赛车飞驰在蒙特卡洛赛道上的时候,它身上所展现出的核心技术,都将陆续不断地“反哺”到北京现代的民用车上,消费者们可通过北京现代的各类车型,去感受赛车技术所带来的跨越式体验。这些技术在赛场上可以让观众们热血沸腾,而在赛场外,也在持续服务着广大的用户们,不断提升车主们的用车品质。这不仅是赛车带来的衍生福利,也彰显出北京现代全力为用户造好车的终极诉求。