德国时间6月1日上午，柏林总理府，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，北京汽车集团有限公司与德方合作伙伴戴姆勒股份公司签署了一份框架协议。
 

　　作为该框架协议的重要部分，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的合作，携手推动中国新能源汽车市场的进一步发展。

　　而这已经不是戴姆勒第一次入股北汽集团旗下企业。早在2013年，戴姆勒就成为北京汽车股份有限公司的股东，持股份额达12%，戴姆勒也由此成为首家入股中国本土汽车制造商的外资汽车企业。
 

　　事实上，在2005年北汽与戴姆勒成立合资公司——北京奔驰之后，双方之间的合作联系一直密切。在今年一季度，奔驰更是实现在华销量同比增长37.3%达到14.49万辆，首次获得中国季度销量冠军。这背后无疑有着北汽集团的汗马功劳，多年以来的紧密合作，戴姆勒与北汽双方渐入佳境。而这一次，戴姆勒再次向北汽新能源“出手”，不禁让人期待双方日后的表现。
 

　　或开启新能源产业新纪元
 

　　在此次具有里程碑意义的“战略入股”中，最令业界关心的还是双方之间的合作将以何种模式展开，是否涉及到技术交流。
 

　　众所周知，2010年，戴姆勒曾与比亚迪成立合资公司，并于2012年推出腾势品牌。而腾势品牌的诞生，普遍被认为是戴姆勒在华大力发展新能源汽车、意图优先占领市场的信号，但如今来看，这一切有些事与愿违。

　　2016年，腾势制定了6,000辆销量目标，但全年实际完成2287辆，完成率仅为38%，比2015年下降21%。与之形成强烈反差的是，2016年，国内新能源乘用车总体销量为32万辆，同比增长84%，保持高增长态势。
 

　　而今年第一季度，腾势销量再度同比下滑33.4%，仅有323辆。在华发展5年以来，腾势并未获得较高的市场认知度，市场份额也在日渐缩小，这样的成绩显然难以令人戴姆勒满意。而此次“战略入股”北汽新能源，或是戴姆勒在新能源领域的一次“再度尝试”。

　　有内部人士透露，双方未来将会在新能源技术领域展开合作，北汽新能源将与戴姆勒实现优势互补。“可以预见的是，未来北汽新能源的产品，将会得到更大的提升，带给消费者更佳的使用体验。”
 

　　北汽集团董事长徐和谊也表示：“双方将发挥各自在新能源汽车技术及市场运营方面的优势，实现互利共赢。”这也意味着，北汽新能源将有机会获得戴姆勒一定的技术供应，这无疑对其发展大有裨益。实际上，相比于腾势品牌，北汽新能源与戴姆勒的联手更具备天然优势。
 

　　其一，北汽集团与戴姆勒有着丰富的合作经验，双方沟通更加顺畅，配合也更加默契。这在中外双方的合作中尤为重要，要知道之所以目前法系品牌在华发展不利，很大一部分原因就在于中法双方长久存在分歧，严重阻碍品牌发展。
 

　　其二，北汽新能源的市场认知度也远超腾势品牌。
 

　　相比于腾势羸弱的体量，2016年，北汽新能源纯电动汽车销量达52,187辆，连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军，累计市场保有量已近10万辆。可以说，北汽新能源具备丰厚的“群众基础”，不必如当年的腾势一般重头开始，更加容易收获市场青睐。

　　在签约当天，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“本土化是戴姆勒在华实现可持续发展和未来成功的关键所在。今天签署的框架协议，为双方在新能源汽车领域的合作开启了崭新篇章。中国已成为全球最大的新能源汽车市场，戴姆勒致力于为中国电动汽车领域的进一步发展贡献力量。”

　　显然，在种种合作优势下，北汽新能源与戴姆勒的强强联合，不仅将助力戴姆勒进一步深入中国新能源市场，还将使得实力本就强悍的北汽新能源更进一筹，或有望带领我国新能源产业迈入新纪元。

　　犹记得30多年前，北汽与美国汽车公司成立了中国第一家合资公司——北京吉普，在往后的岁月里，中国汽车工业经历了漫长的“学习生涯”。如今，中国品牌的发展日新月异，并且力图在新能源领域实现汽车工业的“变道超车”，而当北汽新能源开始强势联手戴姆勒，中国汽车距离那个宏远的梦想或许又悄然更进了一步。