看到MG4 EV，谁能想到10万级两厢电轿已经能做到这个地步了。

MG第一款车就是民用跑车，小巧的车身尺寸加入运动化底盘，从品牌诞生伊始“运动基因”就注入了。MG4 EV作为MG电动化和全球化的代表车型，更是“中国电车欧洲销冠”，究竟凭借什么风靡欧洲市场，一试便知。

·B级车也能拥有大空间

B级车一直以来都会存在“小”、“挤”的传统印象，MG4 EV一举打破。车长4287mm、车宽1836mm，表现远远优于同级车型。其实车的大小并不是只看车身尺寸，空间利用率更为重要。MG4 EV做到了二排放倒空间纯平，无论是搬运大件物品，还是周末近郊游玩，都十分方便。

MG4 EV的座椅调节范围也十分广泛，不同身型的驾乘人都能找到舒适的坐姿。座椅调节看似只有高高低低，但其实座椅直接影响了坐姿，坐姿设计属于人体工程学，包含坐姿、视线、腿部、手部和头部空间的一系列调整。同级别很少有车型会在这种细节上面下功夫，可见MG在细节上确实下功夫了。

·十万级也能拥有钢炮级驾控

MG运动基因自品牌创立就注入其中，面向全球的MG4 EV更是优中更优，谁能想到10万级的小车能拥有后轮驱动。在加速时，重心后移，后轮拥有更大抓地力，加速效率大幅提升；在转弯时，后轴跟随性更强，转弯时更加灵敏。

后驱有了，在五连杆后悬架的加持下达到了一加一大于二的效果。五连杆悬架在车辆遭遇颠簸时，可维持最佳倾斜角和最大接地面积，从而轻松应对更重路况。还有长半轴+中间轴的设计，操控性和加速性进一步优化。可以说在驾控这方面，MG4 EV把能给的都给了，不能给的也都尽力给了。

·看不见的地方才是真安全

MG4 EV真真切切做到了每一个细节都严加把控。以链接车体的铰链为例，MG4 EV的锻造铰链是通过加热金属材料，再通过模具加工制作而成，具有高强度和耐磨性，最大程度保障了可靠性。且每个国家生产的MG4 EV均满足欧洲E-NCAP五星安全评级，真正做到了全球同质。

车身的高强度钢使用比例为84%，车身抗扭刚度达到31568Nm/deg，尽可能减少了意外引发的二次伤害。电池安全也是对于电车安全考察的另一大关键点，MG4 EV搭载的魔方电池经受了双针刺实验，电池表现十分稳定，并未出现明火或爆燃。

十万级两厢电轿车，能做到潮酷外观和舒适的车型并不少，能满足驾控乐趣的车型也不少。但既能做到好看、好开，又能保障驾控和安全的车型少之又少。“中国汽车工业史首款真正意义上的全球纯电车”MG4 EV当之无愧。