新K3我们之前已经聊过关于它外观内饰部分，今天我们主要来聊一聊它的动态表现。拥有一台“无所不能”的车看似已经足够，但如果它能“懂你”，就更加完美了。

自上市以来，短短四十天就销量破万，销售成绩在当下疲惫的车市可谓是逆风生长。这不仅反应出当下年轻群体的消费能力和市场需求，更加证明了东风悦达起亚强大的产品实力。

老款K3被吐槽最多就是它悬挂偏硬，舒适性并不高。虽然新款仍采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，但对后悬挂进行了结构改进。整体调教明显更加偏向舒适性，但不乏韧性。在保证舒适性的前提下并没有舍弃操控性，两者之间做到了很好的平衡。

老款驾乘感受据车友反馈并不理想，新款在这方面下了很多功夫。通过配备低滚阻轮胎、采用发动机静音链条、改进风阻，整车NVH有了显著提升。当车速达到100km/h，也没有明显的风噪、胎噪。

虽然在动力参数上K3表现并没有那么亮眼，但驾驶过程中动力输出并不会让人觉得很疲软，反而觉得很轻快，并且在加速过程中，整体输出很平顺。

中高配车型上均配备了EPS电动助力转向系统。这套系统实用性非常高，尤其在停车时会觉得“省力”很多。ESP系统不仅在停车时发挥作用，在日常驾驶过程中系统滞后性可以使汽车在各种路况都得到恰当合适的转向助力，以此提供足够的路感但不造成额外负担。

官方宣称百公里油耗仅为5.3L，我们看看在车主实际驾驶之后反馈的油耗是多少。车主A：在行驶600KM之后，油耗稳定在6个油左右，并且在持续减少。车主B：开启ECO模式之后，高架+城市道路油耗5.3。整体看来K3的油耗表现可以总结为“没有最低只有更低”，对于一台主打家用的车型来说油耗表现值得称赞。

综合来讲，新K3改掉了很多之前的问题，并且做到了低油+好开+好看。可以看出东风悦达起亚确实精准捕捉到了消费者的真实需求。因此市场反馈好是必然结果，K3的确称得上是一款“懂你”的汽车。

据悉在本月底K3即将推出PHEV版本车型，即插电混动版车型。外观方面与燃油版并无过多区别，只是车头和车尾增添了蓝色装饰条，凸显其新能源车型身份。据悉，K3 PHEV版纯电续航80KM，混动续航里程可达1080km，百公里综合油耗低至1.0L/100km，超长续航和超低油耗是它“拿手项”。具体数据我们等官方正式公布后再详聊。

在混动版新能源市场中，轿车所占比例本身就较少。而合资品牌混动轿车车型就更少了。K3混动版车型的推出给消费者提供了更多选择。在K3燃油版打造的良好基础上，K3混动版的表现值得期待。