皮卡在欧美国家道路上可以说是随处可见，也作为高频率配角出现在各大经典电影里。例如《星际穿越》中男主角开着大皮卡冲入玉米地，再例如《极品飞车》中片头出现的改装皮卡也让人印象深刻。在美国，皮卡可是长期垄断汽车销量榜的前三名。

可皮卡在国内市场依旧还属于比较小众的车型，一方面是政策限制，另一方面是大家对其还存在着“固有印象”，认为还是“货车”。不过近两年皮卡的发展势头在逐步崛起，尤其是在今年整体车市不佳的背景下，皮卡成为所有汽车细分品类中实现增长的车型之一。

销量增加和我们的政策变化是分不开的，比如2018年取消了反光条和喷字；2019年初提出要“稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围”。1—6月的皮卡市场总销量超过20万辆，销量同比去年同期增长超过10%。而在这其中表现最亮眼的非上汽MAXUS T70莫属。

小编对上汽MAXUS T70也是倾心很久，对此次的试驾活动充满了期待。此次试驾安排在了槐树冈森林公园试驾，近距离体验了T70的各种性能。

外观上T70采用了“MAXUS”新的设计标识，极具特点。网格状格栅配上炯炯有神的LED日间行车灯，加上突出的黑色前保险杠，看起来既充满动感又气场十足，吸引力十足。车侧全系标配脚踏板，方便我们上下车。尾部印有“MAXUS”的标识，方正的尾部设计，配上黑色哑光材料的防滚架，档次感十足。

内饰设计依旧采用家族式设计风格。新增红黑内饰配色，与银色镀铬装饰相呼应，营造出动感、豪华、舒适的驾驶氛围。车内的人性化配置也是相当丰富，支持上下调节的真皮方向盘握感舒适；两侧空调出风口下方设置有杯架，对经常有长途旅行计划的车友十分友好；座椅包裹性极强，不管是久坐还是经过颠簸路段，其出色的舒适性和包裹性都确保了我们的舒适性。

T70承袭T60国际五星安全基因，将热成型技术运用于皮卡，并采用高强度钢、激光焊接技术，车身强度更高。而且匹配6安全气囊、全车三点式安全带、双预紧式限力安全带、自动防炫目内后视镜、博士9.0 ESP车身稳定控制系统、360°环视影像、LDW车道偏离预警以及疲劳驾驶预警等主被动安全配置，无论是什么驾驶环境都能确保我们出行无忧。

“上汽π”作为T70的“心脏”，成为国内首款正式上市的柴油国6皮卡。上汽MAXUS研发的“上汽π”高性能发动机，最大功率达120kW，最大扭矩达375Nm，工信部百公里油耗低至7.5L。总结起来就是性能高、耗油少、噪音小。为我们出行带来充沛的动力。此外，T70也是首款柴油国六全系配备自动变速箱的皮卡车型，并且也是国内首款配备EPS电子助力转向系统的柴油皮卡。

该发动机具备八大领先技术：采用博世2000bar高压共轨系统，匹配Honeywell双级增压器，具有可变涡流进气阀、高低压EGR模块、水冷中冷器、二级可变排量机油泵等系统或零部件，应用偏置曲轴技术，采用分离式冷却方式。无论是技术还是理念均处在业界领先水平。

车身分为大双排和小双排两种，尺寸分别为5680mm*1900mm*1809mm和5365mm*1900mm*1809mm。T70提供了同级最大的后排空间，一、二排座椅间距可达965毫米，给后排乘客带来更佳的乘坐性。NVH方面，T70配备的“上汽π”发动机，使得发动机在大负荷运转时可将动力更多的传递到汽车上，大大降低了发动机产生的噪声，怠速状态仅为48分贝。营造出更具品质感、更为安静舒适的驾乘环境。

T70的越野性能十分强悍，得益于“全地型底盘系统”面对什么路况都能轻松应对。T70采用博格华纳分时四驱，配合博世第九代ESP系统，在冰雪路面上有效避免打滑，保障行车安全；伊顿机械式自动差速锁和博格华纳分时四驱，能有效在砂石路面上完成脱困；达到27.2°的接近角度，更有“低速四驱”模式，能把最大扭矩放大到900N·m，最大爬坡度达到54%，使高地变坦途；雨天行车也不用担心，T70最大涉水深度达到500mm。助力实现我们的越野梦。

上汽MAXUS T70作为一款综合了SUV通过性、轿车舒适性、轻卡装载能力的“综合性最强”车型，再加上其可以载人、可以拉货、可以越野的“实用性最强”。强强联手，确实是我们的最佳选择。