全球经济论坛闭幕 汽车强国要靠本土企业 2011-10-19 名为全球，实则是为中国汽车鼓与呼。作为世界第一大汽车产销国，下一步是中国汽车必须做强。如何做强？靠谁做强？是本届汽车论坛的焦点。 [详情]
东风日产SUV战略初长成 SUV或迎新黄金时代 2011-10-19 据中汽协的数据显示，自去年伊始，中国SUV市场一直保持着远高于行业平均增速的强劲增长态势。从市场的发展态势和各厂商积极的态度来看，中国SUV市场或将迎来一个属于自己的“新黄金时代”。 [详情]
自主品牌成败决定中国汽车强国命运 2011-10-19 成都论坛的规模要小一些，“官方色彩”也淡一些，与会的官员人数少一点，级别低一点，而且官员都不做大会“讲演”， 只在分会上做专题发言，因而“自由言论”的味道就要浓一点。 [详情]
2012款奔腾B50满堂彩 汽车嘉年华搬到网络 2011-10-19 在网络世界玩转“全·值·好车”，体验与众不同的操控感；用心感悟“最有爱”，一个个动人的幸福瞬间映入脑海……在刚刚结束的2012款奔腾B50网络上市会上，奔腾为人们奉献了一场别开生面的网络饕餮大餐；而网络全程直 [详情]
汽车厂商造车和卖车理念需迎来2.0时代 2011-10-19 89年，80后的最后一班，被90后尊上个“老”字，80后从此集体石化。情何以堪啊，笔者闻听，当场晕倒，喋血操场…… [详情]
汽车经销模式将趋向多样化与品牌化 2011-10-19 目前起着主导地位的以4S为主导的经销商模式会不会出现根本性的变化，以适应汽车市场的新的形势呢？ 我们在讨论经销商模式的开始，首先需要明了目前中国汽车市场经销商模式的最主要的特点是什么？ [详情]
汽车大卖场不确定性使汽车分销业态多元化 2011-10-19 汽车销售模式变革是刚刚闭幕的全球汽车论坛的焦点论题之一。反思是论坛上比较多见的一类表情，思变是行业市场不景气之时的积极行动，专家学者提出的网络销售和大卖场是继部分品牌4S店遭遇发展瓶颈后的两种重要销售模 [详情]
国产尚无时间表 雷克萨斯6万辆目标不变 2011-10-17 雷克萨斯6万辆目标不变 国产尚无时间表 [详情]
奇瑞在澳遭遇碰撞测试“冷水”出口遇尴尬 2011-10-17 奇瑞出口遇尴尬 在澳遭遇碰撞测试"冷水" [详情]
力帆已通过多方股东合作进军重卡 2011-10-17 力帆已通过多方股东合作进军重卡 [详情]
一汽大众铁三角布局落定 产能压力或缓解 2011-10-17 一汽大众铁三角布局落定 产能压力或缓解 [详情]
欧宝明年发布六款车 拟大幅提高中国销量 2011-10-17 欧宝明年发布六款车 拟大幅提高中国销量 [详情]
保时捷:期望2012年全球销量能突破14万辆 2011-10-17 保时捷:期望2012年全球销量能突破14万辆 [详情]
大众:不排除通过法律手段解决与铃木争端 2011-10-17 大众:不排除通过法律手段解决与铃木争端 [详情]
捷豹路虎前三季度在华销量同比增长60% 2011-10-17 捷豹路虎前三季度在华销量同比增长60% [详情]
