在风起云涌的汽车产业变革浪潮中，新能源越野作为一股新势力正逐步崭露头角。近日，由凤凰网汽车主办的“2024汤逊湖汽车创新大会”在武汉江夏区正式举办，东风猛士科技副总经理、首席技术官王国进以“新能源越野新生态”为主题，分享了东风猛士科技在新能源电驱动越野领域的创新实践与发展愿景，彰显了中国豪华电动越野品牌在新能源赛道上的决心与实力。

王国进表示：“东风猛士科技致力于新能源电驱动越野市场，并且不断探索新的技术发展方向，为用户提供‘越·山海、阅·不凡、悦·人生’的极致东方越野体验。”

制胜新赛道，电驱动越野成最优解

近年来，中国汽车市场经历了翻天覆地的变化，其中电动化趋势尤为显著。从技术门槛来看，硬派越野车对动力性能的要求极高，至少需要3.0L以上的发动机，在一定程度上限制了硬派越野车的市场供应。同时，在电动化转型过程中，如何保证越野车的动力性能和越野性能，也成为了摆在车企面前的一大难题。

东风猛士科技在新能源化方向上，面临着三条截然不同的技术路线。第一种是混合动力方案，即在传统动力系统的基础上增加P2电机，实现动力系统和电机系统的耦合；第二种方案是采用P1+P3+P4的电机布局；第三种是采用增程技术。

“东风猛士科技采用了更为激进的‘P1+P3+P4’增程式结构。在此方案中，每个车轮都配备有独立的电机，实现了真正的全轮驱动。” 王进国介绍说，车辆在四驱模式下可实现分时、实时和全时四驱；扭矩分配上也具备出色的智能性，能够实现前后轴之间连续、灵活的比例分配，从而提高经济性、高速稳定性以及越野脱困能力。

“在阿拉善的天坑中，若一辆越野车能够成功地从天坑的最深处攀升至顶峰，这无疑是对其动力性能的极致考验。”王进国表示，对于传统越野车而言，这样的挑战显得尤为艰巨，但新能源越野车却凭借其独特的技术优势，成功登顶展现了强大的实力。这一看似不可能的任务，不仅证明了新能源动力系统的强大潜力，也预示着新能源越野已经成为硬派越野市场的技术最优解。

硬核猛士无畏征服，刷新豪华电动越野新高度

东风猛士科技凭借卓越的创新实力，实现军车越野技术与智能电动技术融合创新，推出了中国首个豪华电动越野技术综合解决方案——猛士智能越野架构M TECH，以超级平台、超级动力、超级越野三大硬核技术集群，为用户带来超越想象的极致越野体验。

作中国首个电动越野滑板平台，猛士越野平台MORA支持线控、域控、集成热管理等前沿技术，为整车提供了卓越的驾驶性能保障。得益于全面的电控化底盘，猛士还进行了场景化的功能开发，空气悬架高度、CDC阻尼模式、转向助力、制动踏板及加速踏板响应，均针对不同的驾驶模式需求，进行了适应性标定。

在电驱动时代，越野车设计迎来了新的挑战。由于中间没有驱动轴和前后轴的刚性连接，猛士采用创新的虚拟中央差速锁解决方案。猛士动力MEGA POWER采用电控差速锁，可实现100%机械锁止，两挡变速箱实现低速大扭矩、高速经济，兼顾越野性与经济性。猛士917纯电版搭载前后四电机，轮边扭矩超过16200牛米，马力高达1088匹，零百加速仅需4.2秒，强劲动力输出随叫随到；猛士917增程版，搭载了三电机与1.5T高效增程器组合，CLTC综合续航高达1026公里，让用户自由长穿，充分享受野外征服的乐趣。

在越野环境中，车辆需要面如泥土等复杂地形的非硬化路面，这些路面在车轮碾压时会产生沉降阻力。为了应对这一挑战，猛士全地形系统M ATS通过AI技术的赋能，可以精确识别每个轮端在越野过程中的扭矩需求，并即时调整动力输出，确保车辆在各种复杂路况下都能保持稳定运行。此外，猛士全地形系统M ATS还集成了智能环境感知技术和基于场景的整车协同性策略控制，针对雪地、沙地、深雪、岩石等九种复杂多变的越野环境进行了全场景标定，带来全程无忧的驾驶体验，用先进的智能科技为全地形驾驶性能全面赋能。

作为搭载猛士智能越野架构M TECH的首款车型，猛士917以“越野新物种 豪华新体验”的产品定位，成功开辟了中国豪华电动越野新市场，凭借领先的智能科技和极致的越野性能，赢得“中国豪华电动越野第一车”的美誉。

凭借强悍的越野性能，猛士917完成了直拔腾格里沙漠天坑、穿越克里雅古道、登顶库木库里世界最高沙峰等多项极限挑战，创造了八项中国“第一”，刷新了中国豪华电动越野新高度。

领先的智能科技、极致的越野性能，也让猛士917屡获荣光。自2023年上市以来，先后荣获第三届中国汽车风云盛典评委会特别奖、第四届中国汽车风云盛典评委会年度风云车奖、2023中国汽车极致安全巅峰挑战奖、2023中国十佳底盘、最佳越野奖等多个权威奖项，硬核实力得到了用户和行业的一致认可。

面对未来行业的新趋势和智能化技术的快速发展，东风猛士科技将继续保持创新精神和前瞻性思维，不断探索和尝试新的技术和应用，为用户带来更加卓越的产品和服务。同时，猛士科技也将积极履行社会责任，推动新能源汽车产业的可持续发展。