继德国大众高调提出庞大的中国10年规划后，通用也于3月12日宣布了其中国动力总成战略蓝图。

    此蓝图显示，通用将通过不断改进内燃发动机与变速箱、加强混合动力技术应用以及引领汽车电气化变革，来实现在中国的动力总成产品发展布局。

    同时，拟于4月1日起出任通用全球产品研发副董事长的TomStephens宣布，将在中国引进一款全新的1.6升涡轮增压发动机，并承诺继续将最新的技术与产品引进中国市场。

    提高燃油经济性

    燃油经济性，眼下已经成为全球汽车消费者最关心的问题。通用此前提交给美国政府的重组计划中，就有大量关于提高汽车燃油经济性的内容。

    “燃油经济性，是通用汽车全球的产品研发、特别是动力总成战略的首要侧重。而在对私人交通工具需求不断增加的中国，这一侧重就显得更为关键。”Stephens说。

    通用的中国动力总成战略，将通过应用涡轮增压、直喷技术，引进更加高效节能的Ecotec发动机以及更广泛地应用6速自动变速箱，可将现有传统发动机的燃油经济性提升15%，并有效降低排放。

    据Stephens介绍，通用在中国的多款产品已经在各自细分市场达到了最优的燃油经济性。其中包括别克君越、新一代别克君威，以及1.2升雪佛兰乐聘。

    到2010年，通用将开发出8款直喷发动机，应用于38款车型，占通用全球销量的14%。通用的直喷技术使燃油直接喷射入发动机缸体，而非气缸外，由此可以增加1%-2%的燃油经济性。而小排量的涡轮增压直喷发动机，则可将燃油经济性提升9%。

    Stephens表示，今年下半年，通用在中国的第一款涡轮增压发动机将被应用在新一代别克君威上，搭载了2.0升涡轮增压发动机的君威将拥有更加出色的动力性能，同时也拥有出色的燃油经济性。

    根据通用的计划，其最新的1.6升涡轮增压发动机也将应用在多款即将在中国上市的产品上，首发车型已选定4月底上市的雪佛兰科鲁兹。

    诞生于GlobalDelta平台的科鲁兹，之所以被视为通用未来最重要的全球战略车型，除全球平台的规模效应外，更重要的正是其燃油经济性优势。将由上海通用生产的科鲁兹，成为对抗以“节油”著称的日系车的最新武器。

    鉴于此前中国政府颁布汽车振兴规划中对1.6升以下车型的优惠政策，Stephens特别强调“1.6升涡轮增压发动机，正是通用为中国市场量身定制的”。

    根据总成战略，通用还将继续推出更多的混合动力产品，包括轻度混合动力以及双模混合动力产品。应用通用下一代Eco-Hybird技术的锂离子电池汽车，与小排量的涡轮增压发动机相匹配，燃油经济性可提升15%~20%。凯迪拉克Escalade双模混合动力车在城市路况下，燃油经济性可提升50%。