在全球金融危机的阴影下，2009年的中国汽车市场走势如何，国家一系列提振汽车业信心的政策能否挽狂澜于不倒？面对一系列错综复杂的局面，消费者该不该出手买车，如何买车？在危机过后，汽车业会朝着哪个方向发展，哪些新技术会成为推动车市继续前行的动力……

时代周报汽车周刊从本期起将陆续就业界与消费者关心的诸多问题，对行业精英、知名专家进行专访，力求给读者在纷乱的思绪中一丝启迪。日前，本报记者高斌、佟洋也就这些问题采访了东风日产副总经理任勇，他对东风日产顺利完成今年销售目标成竹在胸，更对中国汽车业长远发展充满信心。

延续去年营销策略

时代周报： 2009年没有新车上市，那么东风日产的工作重心将在哪些层面？

任勇：对于市场和消费者而言，新车的拉动还是有一定的效果的。东风日产在2009年没有全新车型上市，但改型车还是有的。东风日产现在已经有7款车，基本上已经实现从经济型轿车到中高级轿车、MPV和SUV的全线覆盖，再去打造新车，汽车市场的区隔空间不是很多了。

从现在来看，更重要的是如何使现有的7款车可以在价值上更好地满足消费者的需求。所以，在今年工作中，我们的主要目标是在现有的7款车上，更好地为满足消费者需求而努力。

时代周报：在现有的7款车型上，东风日产对完成38.8万辆的销售目标有没有信心？如何保障销售目标得以实现？

任勇：我们把2008年的销量目标定在38.8万辆，但从经销商层面反馈的信息来看，我们有可能会超过这一预期。1月份，东风日产的出库量是3万辆，终端销售达到4.5万辆，也就是说，经销商的正常库存都已经被基本消耗空了，这对2009年的进一步发展非常有利。

在目前经济发展前景不确定的形势下，还是要客观地去看市场，因此我们将销售目标制定在38.8万辆。在目前东风日产的7款车中，由于每个车型定位和消费者的社会属性基本没有发生改变，所以，东风日产的销售策略也还会延续2008年的方法。

政策利好激活车市

时代周报：去年业界普遍对2009年汽车市场走势都不太乐观，甚至有人预测将出现零增长。但是很多汽车企业1月份的销量数据都非常不错，作为一个企业领导，你对今年市场有怎样的判断？

任勇：1月份的情况比较特殊，几个重要的因素叠加在一起产生了这么高的销量。由于对经济前景、消费信心的影响，前几个月消费受到一定的压制。2009年1月，国务院提振汽车和钢铁产业方面的政策也逐渐释放出来，对消费信心的影响很大。政策出台后，购车有补助，购车成本就相应降低了，对准备购车的消费者吸引力度也比较大。另外，春节前是汽车销售周期传统的旺季，所以这几个因素加在一起促成了1月份的高潮。

但是，要根据1月份的情况来判断今年整体车市会复苏，现在还为时尚早。虽然一二月份东风日产车型的订单仍保持较高的数量，但这还是属于节前购车高潮的延续。总体来说，在现在的汽车市场，要消费者暂缓购车两个月或三个月是可以的，但是长期对消费意愿的压制不太现实。在目前环境下，购车需求被延缓，这个是不能忽视的事情。同时，也不能看得过于悲观，再过两三个月可能会稍微明朗一些。

时代周报：为了振兴汽车业，国家此前发布了一些激励政策，你认为这些激励政策将在何时产生效果，这将对全年整体车市产生哪些作用？

任勇：对于乘用车来说，刺激政策出台后的利好现象已经出现，各家企业1.6升排量的车型基本上都销售得很不错，这个就是现实的表现。1.6升车型的销售势头还会延续一段时间，但是其他的车型受政策利好没有那么明显。

实际上，针对汽车消费市场的刺激政策对于农村还没有完全释放出来，这些政策的效果会出现延迟。对于一些车型来说，这些政策的效果会在后几个月显现，特别是卡车市场会从3月份进入销售高峰期，所以这个时候对于农用车补贴会推动市场进一步释放消费。

时代周报：东风日产对二三线城市开拓的计划进展如何？

任勇：东风日产近两年开始在二三线城市推出直营二级店，因为我们发现，顾客满意度降低的地区都是在这些地方，由于卖车的地方大多是大卖场或者一般的代销点，东风日产服务标准不能在这些地方被完全贯彻。2008年，除了340家4S店之外，东风日产已经建立了160多家直营二级网点，这样，顾客就可以享受到我们的服务标准。

2008年，一线城市消费增长放缓，而二三线城市，特别是三线城市需求继续保持旺盛，这也是我们在去年有的更多收获的体会。同时，我们也会尽力在可以保证服务质量的前提下，根据各地市场不同的特点，实现差异化服务。

东风日产全球最佳

时代周报：有报道称，2009年中国市场将成为世界最大的汽车消费市场，你如何看待这种趋势？

任勇：中国人口多，经济在快速发展，老百姓生活水平也在提升。从人的角度来说，成为第一大市场是必然的，关键的问题是要成为第一大汽车国家。中国制造业的产业转移需要品质和出口来逐渐推进，如果中国汽车能像中国电视、电冰箱一样在全球市场得以普及，这对中国制造业来说，特别是汽车制造业来说才是值得自豪的事情。

从消费上讲，中国有十几亿人口，随着这些人口的富裕必然是最大的消费国。其实1月份我们已经成为了消费汽车最大的国家了，从趋势上来看，美国市场短期内没有复苏的迹象，所以在目前的形势下，中国市场阶段性领先是没有问题的。

时代周报：有消息说在全球范围内，日产公司出现亏损，但是东风日产去年情况非常好，日产全球亏损对中国会不会有影响？

任勇：中国汽车行业在全球汽车市场中表现是最好的，东风日产的表现在日产全球中也是最好的。1月份中国市场已经超过美国市场，在去年年底的时候，东风日产就成为日产全球表现最好的公司。所以对于中国市场来说，日产的亏损对东风日产不会产生负面影响，日产全球范围内的裁员也不会波及到中国。