春节前后的车市似乎像受到寒流影响的春天气温一样，虽没有太冷，但热度只能用“温和”来描述。受到12月份消费者争抢购置税实惠而大量提前消费影响，春节前后的车市没有出现较大的销售高峰。例外的是，12月份没有太多货源的品牌，由于在春节前后仍以交付订单为主，因而受到影响不大。

短暂的2月份似乎一晃就过，即将到来的阳春三月并不是车市福月，而是四五月份销售高峰的酝酿期。由于大多厂家的供货量增大，而购置税减免的热度大幅降低，由此带来的销售压力随之而生，车市出现新年的首轮促销降价也在情理之中。不过新年伊始恐怕很难有大幅的降价促销，因为这往往是年底的故事。

●春节前后销售火劲不足

去年12月有货源能达成较高的销售业绩，但这却成了新年的负担，由于很多消费者提前购车，导致今年1月份的销售不太理想。这种效应甚至贯穿新年的头两个月，预计3月份才能好转。

长安铃木北方新兴副总经理鲍慧群表示，春节前销量没有太大增长，由于去年年底厂家供货比较及时，销量得到了彻底的释放，使销量出现了短时的下降，预计销量3月份才能恢复。奇瑞诚信达销售总监苏强也表示，一般来说春节前都是销售的小高峰，但是由于去年年底消费者突击买车，使需求彻底释放，导致节前小高峰不明显，正常的销售要到正月十五后。

相反，一些货源紧张的品牌，由于持续交付订单，春节前后销售比较稳定。上海大众斯柯达页川斯达总经理牛犇表示，春节前十天销售不错，仅一周时间昊锐卖了30多台、明锐(图库 论坛)50多台、晶锐也有20多台，单店周销量超过100台。而在春节期间，也卖了十几台车。很多消费者都是在去年年底和1月初订车，要求在春节前提车，为了能够尽早提车，不少消费者都降低了对颜色、配置的要求。

上海通用雪佛兰博瑞勤和总经理刘海涛也表示，春节初五上班以来，每天仍然能卖10台车。主要是货源紧张，消费者提前预订希望早点提车。

●供货渐增大 购置税效应退热

3月各个厂家都恢复正常的生产，为了达成全年的销售目标开始逐渐增产发力，而伴随着购置税减免效应的逐渐退热，很多消费者买车更理性，持币待购现象更多出现。

一汽大众捷亚泰副总经理卢忠义表示，3月随着厂家排产的增加，运输恢复正常，车源紧张的情况将逐步得到缓解。随着库存增大，部分车型可能会在价格上有所下调，之前需要加价购车的车型也会陆续停止加价，按照指导价销售。