葛志浩
    “这辆车百公里油耗才5升，省油性能绝对没话说。 ”买车时，人们经常会听到类似的介绍，但在现实生活中，人们又往往发现该车的实际油耗远不止销售人员给出的数字，于是，“新车油耗”变得令人难以信服。为改变这一尴尬的局面，国家工业和信息化部日前发布 《轻型汽车燃料消耗量标识管理规定》，从今年1月1日起，所有最大设计总质量在3500kg以下的乘用车和轻型商用车在销售时，都必须粘贴“汽车燃料消耗量标识”，而消费者也能据此判断汽车的燃油节能性能。
摆“噱头”：厂方的“油耗数据”低得惊人
    今年元旦，家住虹口区的陈先生计划为家庭添置一辆新车，但当他前往众多汽车4S店探营时，却被一系列“油耗数据”迷乱了眼。
    在一辆崭新的大众crosspolo车前，经销商在一块参数板上注明，该车90公里时速时的等速油耗为5.5升/百公里，但是，走近车身，一张贴在前挡风玻璃上的黄色“油耗标识”上却又给出不同的3组数据：市区工况9.20升/百公里、市郊工况5.9升/百公里、综合工况7.1升/百公里。
    不同的油耗数据，出现在同一辆车上，这让消费者一时失去“方向”，尤其是厂方提供的油耗数据，虽十分诱人，但与国家强制性标识有出入，陈先生只得暂时搁置购车计划，四处与有车一族交流该车的实际油耗，结果，一些车主告诉他，这辆车根本没有厂商所说的那么省油，实际油耗高达9-10升/百公里。
    “厂方提供的油耗数值是在一个非常理想的环境下诞生的，而现实中，这种环境几乎不存在。”本市一家汽车二级经销商负责人周先生表示，所谓90公里时速的等速油耗，除了要求路况平整、无风、天气好之外，还必须要求汽车沿着直线以90公里时速行驶，但现实中，人们不仅要面对坑洼的路面、频繁的刮风，还有城市里的红绿灯，实际油耗必然会比所谓的理论油耗明显偏高。“厂商摆出的这个数据，压根就是一个‘噱头’。”