车市观象

　　车市的火爆从2009年一直持续到了2010年，近期，买车的人几乎每天都会蜂拥而至往展厅里面挤，几乎所有的品牌都不愁卖车，几乎所有的品牌的车都需要预订———少则两周，多则大半年……超旺的销售，超热的人气，使得车市也不同以往，呈现出诸多怪现象。

　　怪现象1

　　顾客进店没人理

　　也许是车比较好销，在广州的某些4S店里，前几年那种顾客还没进店，销售员就恨不得出门迎你八里地的热情劲，似乎一夜之间蒸发了。当顾客进店看车时，在很多时候压根就没人理，尤其是在周末人多的时候，更是如此，更别想还有人给你倒上一杯茶水或者咖啡了。

　　一位进过不少店面挑车、指望在春节前开上新车的陈先生跟记者聊起近来的看车经历，禁不住连连摇头，他告诉记者，在赛马场一家店看车时，是跟另一位男士一起进去的，结果销售人员只顾招呼另外一位，把自己晾在一边，半天没人理，最后只得郁闷地离去。陈先生以为，或许是客人太多，销售人员照顾不过来。可是后来光顾广汕路的广州汽车市场一家汽车专卖店，里面压根没几个人，他进去还是老半天没人搭理。而打算购车的李先生就表示，黄石路附近的一家自主品牌专卖店的市场人员还没等他说完要求，就咔的一声把电话挂了。

　　一位销售人员在记者的追问下透露了其中的原委———现在进展厅看车的人如果订车，基本上春节前是提不到车的，既然如此，不少消费者很可能就要等到春节后，所以销售员现在恐怕就是白忙活。加上现在车好销得很，手里订单一大摞，替已经购车的顾客跑前跑后已经忙不过来，压根就没时间搭理新顾客。

　　应对策略：现在某些专卖店的售前服务不敢恭维，如果您确实需要立刻开车，没办法，只有忍气吞声地去选车。但是，如果现在用车不太急，那么，为了赢得一份当“上帝的感觉”，在年后择机出手也可以，反正现在也提不到现车。

　　怪现象2

　　想提现车“被加价”

　　2008年，由于国内汽车销售很不景气，各大汽车厂家纷纷调低次年计划产量。结果情况大大出乎厂家的预料，整个2009年，车市表现出了少有的火爆行情，并一直持续至今，加之2009年年底新车集中上市，产量尚未完全释放。综合两方面因素，就造成了现车少、“人等车” 催生加价的现象。

　　消费者李先生两个月前订购了一辆欧系车，最近在提车时却被销售顾问告知，这批车辆出厂时已加装了一个原厂导航并增加了部分装饰，要想提现车需要在支付原车款的同时再多交1万多元，否则就要等待下批车。“被加价”的李先生欲哭无泪，却无处申诉。

　　据业内人士透露，现在车市加价，除了传统的加现金和装饰的方式以外，还出现了增配加价这样比较低调的方式。以某进口SUV为例，其豪华型指导价原为38.5万元，但加装大包围和彩色轮毂等配置的纪念版现在报价为43.5万元，比原指导价提高了5万元！即便如此，销售顾问还表示，由于这将是去年最后一批进口车，数量有限，所以预订的消费者仍然很多。而上述的欧系车部分经销商处现车已加装价值4000元的CD和6000元装饰，消费者要提到现车必须交纳这一部分费用，不然就只好继续再等一两个月。

　　应对策略：面对或明或暗的加价销售，消费者多数投诉无门，或者一点都不起作用，记者也没多少高招可使。业内专家支招，在几个品牌中你只能挑选不加价的来买，或者干脆就等，就等到不加价的那天提车。当然，提车时间必须在合同里注明并且一定要标注清楚：无条件在某月某日提车。

　　怪现象3

　　减少优惠回归厂家指导价

　　自2004年车市拐点出现，各大厂家纷纷开打价格战后，几乎所有上市车型均以低于厂家指导价的价格进行销售。除了个别畅销车型一直保持在厂家指导价之上销售外，绝大多数市场新车都只能在厂家指导价上坚持不久即加入降价大军，但是，这一局面在去年年底被彻底颠覆，不少市场热门车型都纷纷取消价格优惠，或者大幅缩减优惠直至取消优惠，严格执行厂家指导价。

　　优惠缩水的车型有很多，嘉年华最高优惠曾突破6000元，现在不到3000元，相当于优惠缩水五成以上。上海大众朗逸全系9款车型的现金优惠也由以往的5000元收缩至目前的2000元。新宝来优惠一度维持在5000元左右，目前终端优惠仅1000元。

　　不仅如此，目前市场上一汽大众不少车型均回归厂家指导价销售，广汽本田、上海大众等热门品牌车型也有部分回归至厂家指导价进行销售。面对这种局面，经销商表示自己也是不得已而为之。

　　一名一汽大众经销商负责人表示，往年年底都是厂家、经销商压库存为春节前销售做准备的时候，但今年他们向厂家追加的订货还未送到，店内的库存已经被消费者抢得干干净净，现在店内只剩下几辆展车压着不敢卖。即便已经是零库存，该店现在仍有近280个订单未交付，预计全部消化要到3月，相比去年同期该店当时的库存压到了400-500辆。

　　有业内人士表示，往年都是追着消费者卖车，今年则是消费者拿着钱追着销售员要买车，这种火爆的销售局面，导致车价上扬，一些畅销车型更是严格执行厂家指导价进行销售或者预订。

　　应对策略：除了在展厅里跟销售人员死磨硬缠外，还要纵横比较周边区域的价格，当然，最好的办法就是等待，等到几个月后，不用砍价，优惠自然会来。

　　怪现象4

　　经销商怕接订单

　　接订单是经销商进行整车销售的重要一环，而今年的车市却有点反常，一些经销商对于往年求之不得的订单，居然采取了敬而远之的态度。

　　引起这一现象的主要原因，当然是商品车库存的不足，没有资源接下订单，也就无法满足消费者需求。为了不给自己带来更多的麻烦，这些经销商就或委婉或坚决地拒绝了消费者交纳订金排队的想法。

　　以某品牌为例，在产品上市前的预热期，厂家便要求经销商最大限度地接受订单。此后由于经销商加价，消费者向厂家提交了大量投诉，据了解，一名销售员的最高纪录竟是一天收到23次投诉，而原因全是“加价”。另一方面，由于手中订单积压太多，到货情况又无法预估，一些经销商担心交货时间拖得太久订单流失，又会造成虚拟库存增多，资金压力增大，于是开始拒接订单。因为他们自己也不知道，现在这种热销的局面还会持续多久。

　　应对策略：能接到订单本来是好事，现在“香饽饽”反成“烫手山芋”。如果你去的那家经销商不敢接订单，那就去厂家直接下订并告知厂家原因，计该商家就会爽快地接订单了。

　　怪现象5

　　新车上牌跑断腿

　　往年新车上牌，一般会遭遇的情况，顶多是个别工作人员怠慢，不耐烦，或者电脑不停死机，网络罢工，等等，给一台车上牌，不跑上三五天根本办不好。

　　今年在新车大量销售的情况下，除了上述问题之外，还多了一个怪现象，那就是外地户籍的车上牌需要办居住证。而目前在广州，关于居住证办理下来的时间期限，工作人员的答复是“不知道”。虽经有关部门协调，现在凭借办理居住证的回执可以上牌，但当准车主手拿回执递到工作人员手上时，又被告知， 除了回执还要流动人员信息登记表。

　　等准车主把所有的手续都办全，也办理了临时车牌后，如果临时车牌到期时限正好是在春节期间，也就是说，如果车牌已经到了换取固封真正车牌的时候，相关工作人员还没上班，此时，如果执勤的交警将车查住，他是绝对可以在法律上找到理论依据而将车扣留的。一位业内人士无奈地表示，最好的办法就是过期后将车停在家里，等待办牌交警上班了。

　　应对策略：一定要提前把功课做足，比如提前把居住证以及流动人员信息登记表办理好，提前把保险买了，提前在家里把要自编的车牌号预先编好几个，跟着上牌人员到监测站等上牌地点后一定要先把大体流程看清楚，将怎样选号了解清楚。这样，即使遇到一些突发事件，也会遇事不慌，从容应对，还能节省时间。再就是赶早不赶晚，等别人快下班了你才去办牌，肯定很被动。