丰田召回事件对业界产生巨大影响，德国柏林工业大学汽车技术研究所工程师、项目主管秦玉学日前在接受新华社记者专访时表示，此次丰田召回事件的深刻教训是产品测试环节容不得半点弱化，这也为中国汽车企业如何在高速发展的同时严把质量关敲响了警钟。秦玉学说，丰田汽车此次面临一场自汽车发明以来最大规模的产品召回事件，同时也是丰田历史上最大的危机。丰田几代人努力建立起来的信誉与口碑在此次事件中面临彻底崩塌的危险。

丰田召回门美国站·最新进展：召回检修后仍然会突然加速

新华社华盛顿3月3日电在丰田宣布大规模召回后，美国一些丰田车主再次投诉称，车辆经召回检修后仍然会突然加速。美国运输部官员3日说，正对这些二次投诉展开调查。延伸阅读：丰田汽车被曝3年前就已存在踏板隐患

美国纽约州芒特弗农的斯图尔特·斯托格现年49岁，驾驶一辆2009年生产的丰田凯美瑞(图库 论坛)。这辆车因驾驶座脚垫可能卡住油门踏板而被列入丰田召回车型之列。斯托格说，丰田经销商已于2月22日修理过油门踏板并安装“刹车优先系统”，但2月27日车辆却再次出现突然加速情况。经销商2日已致电斯托格，要求他送回车辆，由丰田公司工程师检查。

另一个投诉的丰田车主是肯塔基州59岁的卡罗琳·金布雷尔，驾驶一辆2006年生产的丰田“亚洲龙”（Avalon）轿车。丰田经销商2月20日已对这辆车进行了召回维修。但上周末汽车再次出现突然加速。

美联社报道称，美国政府已收到少量涉及类似现象的二次投诉。丰田公司和美国政府正就丰田车电子系统是否存在安全缺陷展开调查。

美国运输部下属国家公路交通安全局局长戴维·斯特里克兰3日在一份声明中说，国家公路交通安全局正与丰田车主接触，以期“彻底查明问题，确保丰田竭尽全力保障车辆安全”。

丰田北美分公司营销负责人吉姆·伦茨2月23日出席众议院能源和商务委员会听证会时曾承认，“召回并不能消除一切隐患”。#p#副标题#e#丰田召回事件对业界产生巨大影响，德国柏林工业大学汽车技术研究所工程师、项目主管秦玉学日前在接受新华社记者专访时表示，此次丰田召回事件的深刻教训是产品测试环节容不得半点弱化，这也为中国汽车企业如何在高速发展的同时严把质量关敲响了警钟。秦玉学说，丰田汽车此次面临一场自汽车发明以来最大规模的产品召回事件，同时也是丰田历史上最大的危机。丰田几代人努力建立起来的信誉与口碑在此次事件中面临彻底崩塌的危险。



丰田召回门美国站·最新进展：召回检修后仍然会突然加速

新华社华盛顿3月3日电在丰田宣布大规模召回后，美国一些丰田车主再次投诉称，车辆经召回检修后仍然会突然加速。美国运输部官员3日说，正对这些二次投诉展开调查。延伸阅读：丰田汽车被曝3年前就已存在踏板隐患

美国纽约州芒特弗农的斯图尔特·斯托格现年49岁，驾驶一辆2009年生产的丰田凯美瑞(图库 论坛)。这辆车因驾驶座脚垫可能卡住油门踏板而被列入丰田召回车型之列。斯托格说，丰田经销商已于2月22日修理过油门踏板并安装“刹车优先系统”，但2月27日车辆却再次出现突然加速情况。经销商2日已致电斯托格，要求他送回车辆，由丰田公司工程师检查。



另一个投诉的丰田车主是肯塔基州59岁的卡罗琳·金布雷尔，驾驶一辆2006年生产的丰田“亚洲龙”（Avalon）轿车。丰田经销商2月20日已对这辆车进行了召回维修。但上周末汽车再次出现突然加速。

美联社报道称，美国政府已收到少量涉及类似现象的二次投诉。丰田公司和美国政府正就丰田车电子系统是否存在安全缺陷展开调查。

美国运输部下属国家公路交通安全局局长戴维·斯特里克兰3日在一份声明中说，国家公路交通安全局正与丰田车主接触，以期“彻底查明问题，确保丰田竭尽全力保障车辆安全”。

丰田北美分公司营销负责人吉姆·伦茨2月23日出席众议院能源和商务委员会听证会时曾承认，“召回并不能消除一切隐患”。

#p#副标题#e#丰田召回门欧洲站·市场反应：召回事件让丰田雪上加霜

欧洲业内人士认为，此次丰田召回事件在欧洲并没有引起像美国那样的强烈反应，但对丰田品牌的负面影响也不容低估。

多年来，丰田在欧洲一直是在夹缝中求生存，根本不是欧洲本土厂商德国大众汽车集团和法国标志雪铁龙集团的对手，甚至被福特和通用这两大美系厂商甩在身后。欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，去年丰田在欧洲共售出73万辆车，市场份额仅为5％，而大众和标志雪铁龙的市场份额分别为21.1％和12.9％。但是，丰田在欧洲的口碑一直不错，这次召回事件对丰田品牌造成的负面影响不容低估。

德国汽车业研究中心的费迪南德·杜登赫费尔认为，召回事件将给大众、欧宝和韩国现代等竞争对手进一步挤压丰田市场份额的机会。他说：“很多人都认为，丰田是从来不会犯错的，但现在它却犯了一个大错。”

由于欧盟各国逐步结束车市刺激措施，今年欧洲市场上的汽车销售形势预计反而会比去年经济危机时更糟糕，因此，各家厂商的争夺也会更激烈，召回事件对于丰田来说无疑是雪上加霜。丰田公司在召回前就预计，今年在欧洲市场上的销量将下滑5％。

德国机动车行业协会总会主席(图库 论坛)罗伯特·拉德马赫认为，召回事件尤其会对新顾客的购车倾向产生影响，他们很可能出于安全考虑而选择其他品牌。

德国公平研究所分析师汉斯·沃德尼克认为，如果只是一起较大规模的召回，丰田还可以被消费者原谅，但如果近期再发生召回事件，丰田将会把在欧洲赢得的客户信任完全“输光”。

丰田“召回门”在全世界引起了强烈的反应，日本专家也对此进行了深入的反思，并认为丰田在考虑问题的角度、危机处理和公关以及生产经营模式等多方面值得总结经验教训。

■日本芝浦工业大学教授古川修认为，出现问题是因为丰田盲目扩大生产。为了追求销量，丰田在世界各地不得不用当地生产的零件，对外国零件的安全确认存在很大问题。丰田汽车的海外合作方式在日本受到很多人的质疑。

■汽车评论家三本和彦认为，丰田没有真正把顾客当上帝。虽然丰田的经营理念是顾客至上，但还是在对待消费者的态度上出现了问题。他说，作为厂商可以为自己的技术感到骄傲，但作为消费者刹车只要在极小的瞬间失灵，都会感到不安，厂家应该理解这种心理，而坚持认为“这不是缺陷”，则有些自以为是。他希望丰田真诚对待消费者。

■《日本经济新闻》编委中山淳史认为，美国拿丰田大做文章，形成企业与国家的对立。美国制造业的象征——通用汽车公司去年申请破产保护，在这种形势下，美国采取如此做法符合其国家利益。

■通产省审议官根津利三郎认为，这次品牌影响力受挫，处理不好，不仅在美国，在印度、中国等市场上也可能让韩国等厂商占据优势。