很多车友在买车时要考虑一个很重要的因素就是省油与否，本人买车也考虑过，最后选择“比较费油”的福克斯。经过两年的实践和交流，本人总结了常用家用车油耗的几个主要因素，可能不够权威，欢迎补充，也欢迎拍砖。（文中比较级都默认其他因素同样情况下单一因素对比）

1.总体概述：车发展到今天，应该是一项比较成熟的工业产品，各大型汽车品牌：大众、丰田、本田、福特、通用等厂家在技术上没有很大的差距，甚至各有特色。特别是发动机不管是直列、VVT等形式在效率上基本都差不多，没有绝对那个车高很多，所以不存在那家的发动机特别好，那家特别差之说。只有风格不同，比如欧美车更强调安全、操控等因素，日系车更强掉舒适，家用，省油等因素。所以在车身重量、变速箱、悬挂等方面有着不同的侧重设计，就引起整车不同的油耗，但是差别不大。

2.驾驶习惯：这个因素最重要，有很多人一起步就直接上了3000转，毫无疑问，这将很费油，不管你开什么车，这种驾驶习惯都将很费油。我的福克斯1.8AT综合油耗8个多，据说比手动费1L，我认为这很正常，我可以接受，可是我的一个车友1.8MT的居然要12个油耗，我很纳闷这是问什么，后来座了她的车才知道，一起步就3000转，要不就急刹车，你说费油不？还有我和一个卡罗拉1.6的车友交流过，他要11个油耗，我觉得日本车应该很省油才对，怎么这么费油，他给出的答案也是喜欢开快车，我想原因应该就如此。

3.车身重量：不同公司设计的车有不同的爱好，欧美车较重，日系车较轻。众所周知，整车从启动到加速时很费油的，学过物理的人都清楚，这是一个克服阻力，正加速度的过程，车越重，就越费油。就像火车启动时要先倒车，让每节车厢的挂钩松下来，再前进，这样每次只带动一节车厢启动，依次带动所有车厢，如果停车后每节车厢都拉紧的情况下直接带动所有车厢起步，可能都无法起步。相信很多人都理解这个原理吧？所以总体欧美车比日系车要费一点油，但不会很多。因为重量差不大。

4.动力调教：欧美车强调操控性，所以在设计时，地盘较好，变速箱换挡退后，具有良好的操控性，同时具有良好的加速性能（不是指加速时间，而是加速的推背感和加速动力），这时在加速时要损耗部分能量用来提高车的扭矩，更有快感；而日系车强调省油，所以在起步时把更多的能量用来克服阻力起步，所以起步平稳，省油，但是常说的推背感不足。

5.安全设计理念，都说日系车安全，我很赞同，是指软安全很好。就车自身用料来讲硬安全，后加众多控制系统如ABS叫软安全。欧美车强调操控的同时对安全要求很高，车身厚重是基本的特色，然后加入ABS等等众多的辅助控制系统，日系车为了省油将车做的很轻，在软安全上下足了功夫。可是一旦发生事故呢？最后还要靠高强度车身来保护人身安全。（VOLOV被称作不会死在车里的车），当在湿滑路面或者急弯等紧急情况下，超前的主动干预控制还是很有必要的，但是也很有限，最后的保护还是要靠硬功夫的。这次丰田召回门才让我知道德国大众中高级轿车大都有踩刹车时自动屏蔽油门信号，相当于踩了刹车时行车电脑不认油门信号，也就是油门卡了也相当于在最小位。

6.设计特色：欧美车偏向于对开车淋漓尽致的感觉，设计了柴油版，越野等性能，总体偏向于粗狂，有男人味；日系车偏向于家用，省油，设计混合动力车，内饰较细腻。这两个就好像是中国北方人和南方人的区别有点异曲同工之处。虽然日系车也设计了很多SUV，但只能称为“城市SUV”，和欧美系的差别还是挺大的。

总结：综合来说就是欧美车比日系车要稍微费油，刚刚实行的汽车真实油耗制度可以查到，也不是很多。当然还有风阻（高速时150KM/H以上比较明显）、座人的多少灯因素有关，综合以上风格，就看您的偏好了。您要喜欢开车，对机械感兴趣，注重安全，就是欧美车了；您要是对驾驶不会追求太高，只是代步，经常在市区跑，那就选日系车了。

附送工信部轻型汽车油耗表：http://gzly.miit.gov.cn:8090/datainfo/miit/babs2.jsp
不能拿这个绝对来说事，总体他还是代表比较客观的油耗，还是那句话，开车油耗最大的影响因素是个人驾驶习惯，不要老说别人的数据是假的。