如一汽-大众汽车有限公司生产的新宝来1.6L自动挡乘用车，工信部公布的油耗为市区路况10.4升（每百公里），市郊路况6.6升（每百公里），综合路况为8升（每百公里）。”　　不少经销商告诉记者，车辆出厂时随车说明书上标注的所谓“理论油耗”，是在等速、无风等特定环境下产生的。

你这车油耗多少啊？值得推荐吗？”“能不能推荐一款比较节油的车？”在买车之前，总免不了这样四处向人咨询，而随着油价一再的成为关注话题，油耗也越来越多的影响了人们的购车选择。

“理论油耗，那明显不靠谱。”某4S店经销商如是说。不用担心，去年12月31日，国家工信部发布了轻型汽车燃料消耗量通告，首期发布了105家企业5923个车型的汽车燃料消耗量数据，包含了市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量，消费者可根据“生产企业”、“车辆种类”、“排量”和“通用名称”四个查询条件，单一或组合查询汽车燃料消耗量数据。而根据规定，从2010年1月1日起，将建立轻型汽车燃料消耗量公示制度，除了上述网站公示外，车企必须在车辆出厂前即在车身上粘贴实际油耗标识，消费者对所购买车辆的油耗情况将一目了然。在购车后，消费者可自行撕下该标识。

工信部定期“晒”汽车油耗

按照工信部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，2010年1月1日起，在中国境内销售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车将粘贴《汽车燃料消耗量标识》，汽车生产企业或进口汽车经销商需将不同油耗车型的《汽车燃料消耗量标识》样本报工信部备案，工信部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标。

“轻型汽车燃料消耗量通告”发布的所有数据由生产企业（包括国内汽车生产企业和进口汽车经销商）提供。据介绍，汽车生产企业、进口汽车经销商提供的包括市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量数据，必须是按照统一的检测方法（GB/T 19233－2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》）检测，并经工信部指定检测机构（其中进口汽车可经质检部门指定检测机构）检测确认的燃料消耗量数据。

据媒体报道，中国汽车技术研究中心刘玉光透露，出于公平、公正，此次工信部对车企送检车型进行检测的是天津、长春和襄樊等地的第三方检测机构，在对汽车测定时，分别模拟车辆在城市市区道路和市区以外其他道路条件下的行驶状态，通过测量期间二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，计算得出市区、市郊和综合燃料消耗量。而轻型汽车燃料消耗量的公示，则意味着向汽车节能减排方面的推进。

理论油耗，离实际有多远

根据工信部发布的数据，QQ 0.8L手动挡的市区油耗为8.10，综合油耗为6.10，有网友填的油耗则为5.9，厂商的理论油耗则为3.7，与综合油耗相差不少。记者注意到，工信部出示的油耗要普遍高于厂家公布的数据。事实上，奔奔、F3、新宝来(报价 图库 口碑 论坛)、福克斯、骏捷(报价 图库 口碑 论坛)、捷达等大部分的热门车型都出现了理论油耗与工信部综合油耗的差距。不少论坛里，网友在公布自己爱车的油耗时，实际油耗与工信部的综合油耗也存在不少差距，一般要高于综合油耗。

如一汽-大众汽车有限公司生产的新宝来1.6L自动挡乘用车，工信部公布的油耗为市区路况10.4升（每百公里），市郊路况6.6升（每百公里），综合路况为8升（每百公里）。一汽-大众此前公布的油耗数据仅为5.8-6升（每百公里）。

在长沙某房产公司的工程师龚前于2008年10月买的东风标致307 2.0L自动挡，根据他平日的驾驶习惯，市区内百公里的油耗为12L左右，在高速上的油耗为百公里7-8L。而根据厂家的油耗标准，在90KM等速的情况下，这款车型的理论油耗为7L，根据工信部的数据，综合油耗近9L。龚前认为，“理论油耗与公布的数据有一定的差距，不过实际油耗还要更高，不过有了第三方的标准，人们在买车的时候有了参考标准，不至于听厂商的片面之词，毕竟油耗关系到了未来的养车成本。”

理论油耗为何不靠谱

“我们店内的燃油标识已贴了，大部分车型的油耗数据都跟我们之前跟客户讲的实际油耗差不多。”东南三菱湖南华威店市场负责人告诉记者，“销售顾问在平时销售时，会向客户介绍实际油耗的，理论油耗谁都知道不靠谱，理论油耗低只能从侧面说明这个车确实省油。”

东风悦达起亚天润凯达店市场负责人认为，“理论油耗指的是均速，而且路况情况也有差异。就算以前不贴油耗标识，客户也同样的会问一些油耗的问题，销售顾问会告诉客户实际油耗，但面对理论油耗与实际油耗的差距，大家还是都能理解。”

不少经销商告诉记者，车辆出厂时随车说明书上标注的所谓“理论油耗”，是在等速、无风等特定环境下产生的。而平常实际驾驶环境千变万化，油耗自然大相径庭，所以销售人员一般会向购车者介绍该款车的实际油耗区间，而这个数据与上述工信部发布数据近似。有4S店售后相关人员认为，“由于驾驶习惯、道路状况、气候条件和燃料品质等因素的影响，实际燃油消耗量可能与标识的油耗有差距，也不代表使用一段时间后的真实油耗，但起码能起到参考作用。”

奇瑞汽车销售有限公司副总经理郑兆瑞认为，现在厂家公布的油耗分几种情况，60KM等速和90KM等速的油耗比较低，而城市工况的油耗则要高一点，用户比较容易混淆。对厂家来说，等速的情况下更适宜实验室测试，也方便比较，而城市工况的油耗数据比较复杂，受多种因素影响。由于城市油耗受多种因素影响，与路况、城市、驾驶习惯、汽油质量等多种因素相关，因此即使是工信部公布的油耗，也不是一个准确值，只是作为参考。

业内人士分析，出现偏差主要是厂家提供的油耗是汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持90公里或60公里时速，然后测算出的油耗。而在公布油耗时，一些厂家会在同一系列中的不同型号产品油耗数值中，选择数值最低的那一款公布。此外有些厂家在测试过程中，不是取平均数值而是取最低数值，这就造成了理论油耗与实际油耗偏差过大。